Военно-морской флот

Термин Военно-морские силы является синонимом Военно-морской флот^{[10][7][8][9]}.

В русскоязычных источниках, начиная с советской поры, касательно вида вооружённых сил предназначенных для ведения боевых действий на морских и океанских просторах всех остальных государств кроме Российской Федерации (ранее — кроме СССР^[6]), применяется термин «военно-морские силы»^[3][4][5][2].

Согласно утверждённому в 2011 году сводному глоссарию Совета «Россия — НАТО» было принято, что английское определение «naval forces» (также используется «navy»), следует переводить на русский язык как «военно-морские силы» и использовать на русском языке только к иностранным государствам. Применительно к России следует использовать определение «Военно-Морской Флот (ВМФ РФ)»^[3]:

navy — In Russian, ‘ВМФ’ refers only to the Navy of the Russian Federation, whereas ‘ВМС’ refers to all other navies. The Navy of the Russian Federation has a Baltic Fleet, a Northern Fleet, a Black Sea Fleet, a Pacific Fleet and a Caspian Flotilla. Also called naval forces
1. военно-морские силы (ВМС);
2. Военно-Морской Флот (ВМФ РФ)
1. О ВМС иностранных государств.
2. В состав Военно-Морского Флота России входят Балтийский, Северный, Черноморский и Тихоокеанский флоты, а также Каспийская флотилия.

— «Сводный глоссарий Совета Россия–НАТО по сотрудничеству». 2011 год. стр.239

Согласно он-лайн справочнику по терминологии на портале Министерства обороны Российской Федерации, термин «военно-морские силы» («ВМС») относится к иностранным государствам^[1].

Для Вооружённых сил Российской Федерации применяется определение «Военно-морской флот»^[7].

Военно-морской флот СССР в период с 28 марта 1924 года по 30 декабря 1937 года именовался как Военно-морские силы Рабоче-крестьянской Красной армии, а в период с 25 февраля 1950 года по 15 марта 1953 года именовался как Военно-морские силы СССР^[11].

Также термином военно-морские силы обозначается национальная (от одного государства), либо союзная (от нескольких государств) группировка сил, выделенная для решения поставленных боевых задач в установленном районе океанского или морского театра^[11].

До нашей эры

Развитие ВМФ датируется с античной поры. В Древнем Египте, Древней Греции, Древнем Риме и Древнем Китае первоначально строились торговые суда, а после чего начали строиться и военные (гребные) корабли. Главными способами борьбы на море в то время являлись таран и абордаж. Позже на вооружение кораблей стали поступать метательные машины — баллисты и катапульты. Морской тактикой гребных кораблей стал бой с использованием метательного оружия и последующим абордажем или тараном вражеских кораблей^[7].

Древнейшими свидетельствами о применении кораблей в военных целях, служат египетские рукописи конца XXV века до нашей эры, в которых содержится описание похода египетских войск на восток против бедуинов. В частности описывается проведение морской десантной операции на юге Палестины, где проходила граница Древнего Египта^[12]. Сохранились артефакты изображающие использование флота египетских кораблей для рекогносцировки, переброски и высадки войск датированные началом XVI века до нашей эры. При фараоне Сети I (1290—1279) и Рамзес II (1279—1212), а также Нехо II (609—594 гг. до н. э.), были созданы военные флоты на Красном и Средиземном морях, чему способствовали финикийцы поставлявшие лес. При Априи (588—569 гг. до н. э.) велись морские войны с жителями Тира и Египет смог обложить данью города на Кипре. В истории военных флотов египетский флот большого значения не имел, поскольку он не защищал торговые и морскую торговлю в целом^[13].

Для античности до V века до н. э. характерной чертой было отсутствие регулярного флота во многих государствах. Военный флот создавался в основном только на время военных действий и завоевательных походов. Так в 513 году до н. э. персидский правитель Дарий I организовал поход против скифов. Поскольку практики мореплавания у персов той эпохи не существовало, они организовали военный флот в 600 кораблей силами покорённых народов живущих на побережье Средиземного моря^[14].

С V века до н. э. началось кардинальное изменение в использовании военных флотов. Флоты в военных действиях стали действовать совместно с сухопутными войсками. С этого периода и начинается развитие морской стратегии и тактики. В первую очередь во всех средиземноморских флотах была достигнута некая стандартизация вооружения, заключавшаяся в переходе большинства флотов на однотипное гребное судно. Таковым была выбрана трирема — гребное судно с тремя рядами вёсел с каждой стороны. Водоизмещение триремы было около 60 тонн. Экипаж составлял 225 человек из которых 174 были гребцами. Основной причиной качественного изменения применения военных флотов в этот период, по мнению военно-морского историка адмирала Альфред Штенцеля стала долгая череда военных конфликтов между греками и персами, начавшаяся в 500 году до н. э.. Данные конфликты вынудили воюющие стороны выработать рациональную тактику и стратегию военных действий на море и заняться вопросами организации военного флота^[15].

В последующем к 400 году до н. э. в военном флоте Карфагена появились корабли с четырьмя рядами вёсел (квадриремы), на которые перешли греческие государства только к 330 году до н. э.. Увеличение количества вёсел добавляло кораблю скорость и делало его более маневренным в бою.

В 483 году до н. э. было начато создание первого в мировой истории военного флота на постоянной основе. Греческий правитель Фемистокл представил Афинам свой проект закона о создании флота, как главного инструмента в противостоянии Персии. Сумев убедить граждан Афин в необходимости финансирования проекта, за два года ему удалось создать флот на 200 трирем и с личным составом в 40 000 человек^[16].

В сентябре 480 года до н. э., произошло самое масштабное до нашей эры морское Саламинское сражение. В нём впервые в истории античности в морском сражении приняли участие более полторы тысячи кораблей с обеих сторон. Со стороны союзных греческих государств был выставлен флот в 380—400 кораблей. Персы со своей стороны выставили флот в 1 200 кораблей, который был собран за счёт покорённых государств Средиземноморья (египтяне, финикийцы, карийцы, киликийцы, малоазийские греки и другие). Сражение закончилось разгромом персидского флота^[17].

По сути организаторские способности Фемистокла создавшего мощный военный флот, помогли спасти союз греческих государств. Фемистокл в создании военного флота не ограничивался постройкой кораблей и подготовкой экипажей. Он также уделял внимание пунктам базирования флота — занимался обустройством гаваней и судостроительных верфей. Фемистокл заложил законодательно закреплённую исполнительную государственную систему, которая занималась подбором экипажей кораблей, выплатой жалованья служащим, кадровыми вопросами и всем необходимым финансированием военного флота^[18].

В последующем военные флота на постоянной основе были созданы в Древнем Риме, Карфагене и в Древнем Египте. Крупные морские сражения часто происходили при Пунических войнах между флотами Древнего Рима и Карфагена.

I—XVI века

С наступлением нашей эры и до XVI века, основу военно-морских сил всех государств, как и в античности, составляли гребные корабли, на которых примитивное парусное вооружение несло только вспомогательную функцию движителя.

В начале нашей эры крупные военные флота на постоянной основе создавали Римская Империя и Византия. Есть исторические сведения о наличии в 467 году у Византии флота из 1100 кораблей, с личным составом в 100 000 человек. В организационном порядке военный флот Византии был разделён на 18 флотских отрядов готовых действовать на выделенных участках морского побережья Чёрного и Средиземного морей^[19].

У восточных славян прообраз военного флота зародился в VI—VII веках. Группы кораблей восточных славян совершали походы по Чёрному и Средиземному морям. Новгородские мореходы плавали в Балтийском море и ходили на архипелаг Грумант (ныне Шпицберген), Новую Землю и в Карское море^[7].

В X—XII веках в ряде средиземноморских стран, а также у англосаксов, норманнов и датчан появились парусные суда^[7]. Первоначально полностью парусные суда появились в XI веке у Венецианской и Генуэзской республик (нефы). Они имели приподнятые нос и корму и борта выше чем у гребных кораблей. Их водоизмещение доходило до 600 тонн^[20].

В период с XI по XV века большой толчок в развитии военного флота таких средиземноморских государств как Пизанская республика, Генуэзская республика и Венецианская республика дали крестовые походы. Так для Первого крестового похода Венеция выставила в 1098 году флот из 207 кораблей (80 галер, 55 небольших военных судов и 72 транспорта). В ходе Четвёртого крестового похода в 1203 году Венеция собрала для объединённой группировки крестоносцев военный флот из 500 судов (из них 300 новых галер) и армию в 40 000 человек^[21].

В XIV веке был создан первый в истории современных государств регулярный военный флот, который существует и поныне. 12 декабря 1317 года португальский король Диниш I своим указом создал военный флот, во главе которого им был назначен адмирал Мануэль Пессанья^[pt], уроженец Генуэзской республики. В 2017 году ВМС Португалии отметили 700-летие своей истории^[22].

К XV веку в некоторых государствах появляются первые образцы регулярного флота с мобилизационными резервами. Так в Венеции на 1472 год постоянный флот состоял из 45 галер с 11 000 человек экипажа, а на случай войны при мобилизации флот мог быть увеличен в 4 раза^[23].

В 1546 году король Англии Генрих VIII создал Морской совет — государственное учреждение, задачей которого стал контроль за строительством и функционированием военно-морских сил. Данное учреждение сохранилось до нынешних времён как Адмиралтейство. Также Генрих VIII основал сословие командиров и начальников для военно-морских сил — корпус морских офицеров^[24].

В XVI веке в Испании была создана первая в истории морская пехота, как составная часть военного флота, которая существует и поныне. Она была образована 27 февраля 1537 года в правление Карла I, который своим указом приписал Неаполитанские старые морские роты (исп. Compañías Viejas del Mar de Nápoles) к Средиземноморским галерным эскадрам (исп. Escuadras de Galeras del Mediterráneo).

В период с XV по XVI века в военно-морских силах государств начинается переход от гребных судов к парусным судам. Полный переход в основном завершился к середине XVII века. Этому способствовали разработка и применение более сложного парусного вооружения, а также увеличение его площади, которое позволяло быстро передвигаться не только в направлении ветра или под углом к нему, но и галсами против него. Также гребные корабли были ограничены по водоизмещению, что затрудняло переходы через океан. Переход на парусное вооружение позволил сократить экипажи кораблей, поскольку большую его часть ранее составляли гребцы^[20].

С появлением пороха в европейских странах, основным оружием парусных кораблей становится артиллерия^[7]. Первые случаи в которых упоминается употребление артиллерии на кораблях — относятся к началу XIV века^[25].

XVI—XVII века

XVI—XVII века характеризуются созданием военных флотов на постоянной основе во многих европейских государствах. К таковым относятся Англия, Франция, Испания и Голландия. К началу XVIII века, в целях рациональной организации военно-морских сил вводится разделение кораблей на ранги и классы, которые отображают уровень водоизмещения корабля, количество пушек и численность экипажа.

В Западной Европе, в первой половине XVII века, появилось первое учебное заведение для подготовки офицерских кадров для военно-морских сил. Таковым стало морское училище для дворян созданное кардиналом Ришельё, которому в 1626 году король Людовик XIII передал всю полноту решений по вопросам строительства военно-морских сил Франции^[26].

В указанный период сложилась организация парусного флота (организация военно-морских сил), в которой корабли стали подразделяться на эскадры, состоявшие из авангарда, центра и арьергарда.

В XVII веке в организации военно-морских сил появился новый тип формирования — дивизия кораблей. Первые дивизии кораблей были созданы в парусных флотах Великобритании, Нидерландов и Франции. Одна дивизия представляла собой треть от эскадры кораблей^[27].

Основная тактика морского боя парусными флотами сводилась к построению кораблей в кильватерную колонну (линию баталии), с занятием наветренного положения относительно кораблей противника, с последующим сближением с ними и их уничтожением огнём своей артиллерии. При отсутствии результата в артиллерийской дуэли, бой переходил к абордажному контакту.

В России военный флот на постоянной основе (регулярный флот) был создан по указу Петра Первого в 1696 году.

Первым флотским соединением стал Азовский флот^[7]. Для решения вопросов строительства военного флота, в том же 1696 году Петром Первым был создан государственный орган управления военно-морскими силами — Корабельный приказ (впоследствии Адмиралтейский приказ). С началом строительства военно-морских сил в Российской империи, стал заметен систематический подход Петра Первого по многим аспектам. К созданию военного флота были привлечены иностранные специалисты как кораблестроители так и военные моряки, были созданы учебные заведения и учебные соединения кораблей, создавалось множество верфей^[28]. К примеру в учебной эскадре из более чем двух десятков кораблей, в числе 82 старших морских офицеров наблюдался следующий национальный состав: 19 русских, 23 англичанина, 17 датчан и норвежцев, 13 голландцев, 5 немцев и офицеры других национальностей^[29].

XVIII—XIX века

В ходе Северной войны 1700—1721, Россия закрепилась на балтийском побережье и в относительно короткий срок был создан Балтийский флот. Этот флот сыграл большую роль в окончательной победе над Швецией и позволил России войти в число крупных морских держав. Опыт ведения боевых действий флота был обобщён в Морском уставе 1720 года. Новаторством в российском флоте стало внедрение маневренной тактики, в которую входил охват головы колонны (линии баталии) противника, прорезание его строя, концентрация превосходящих сил против флагманских кораблей противника.

Во 2-й половине 18 века развитие промышленности, науки и техники дало большую возможность улучшить конструкцию корпусов кораблей, их парусное и артиллерийское вооружение. У линейных кораблей водоизмещение возросло 1000—2000 до 3000—4000 тонн, число орудий возросло до 120—135. В корабельной артиллерии произошла замена бронзовых орудий на чугунные, что позволило увеличить скорострельность до 1 выстрела в 3 минуты, а дальность стрельбы выросла с 300 метров до 600.

С изобретением паровых машин в начале 19 века, в военном флоте появились паровые боевые корабли с гребными колёсами. Первенство здесь принадлежит США, который спустил на воду построенный в 1814—1815 годах плавучую батарею «Демологос». В Российской империи первыми паровыми кораблями с артиллерийским вооружением «Метеор» в 1825 году на Черноморском флоте и «Ижора» в 1826 году на Балтийском флоте. Во Франции в 1832 были спущены на воду пароходы-фрегаты «Гомер» в 1852 году «Наполеон» (1852), которые имели паровую машину и парусное вооружение.

В 1848 в Российской империи вошёл в строй винтовой фрегат «Архимед» с паросиловой установкой. В этот же период на вооружение военных флотов Российской империи, Франции и других держав поступили бомбические орудия, которые метали ядра с пороховым зарядами (фугасного действия), что кроме нанесения повреждений корпусу корабля также поражал осколками её команду и вызывал сильные пожары на корабле.

После Крымской войны 1853—1856 годов практически все морские державы пошли на перевооружение с парусных кораблей на паровые броненосные корабли. Главной ударной силой военного флота стали броненосцы. Артиллерия броненосца могла насчитывать до 30 орудий калибром от 37 мм до 305 мм.

В 1877 году вступил в строй российский броненосец «Петр Великий» с водоизмещением 9700 тонн, созданный по проекту адмирала А. А. Попова. Одновременно со строительством парового флота происходило внедрение нарезной корабельной артиллерии, которая позволяла стрелять на большие дистанции с высокой точностью.

В 70-х годах 19-го века на вооружении военных флотов появились принципиально новые образцы как мины и торпеды, что повлекло за собой создание новых типов военных кораблей как минный заградитель и миноносец. Одновременно применение мин и торпед потребовало увеличить для крупных кораблей требования к живучести и непотопляемости, что выразилось в таких конструктивных нововведениях как деление корпуса на отсеки, усиление элементов конструкции ниже ватерлинии, установке двойного дна^[7][8].

В Восточной Азии, в таких государствах как Китай и Япония, военно-морские силы начали создаваться только после силового воздействия европейских держав и США, преследовавших интересы развития своей торговли.

Толчком для Китая стала Первая опиумная война 1840—1842 годов. Для Японии таким событием стало открытие японских портов в 1854 году, которое произошло под силовым давлением эскадры американских боевых кораблей под начальством коммодора Перри. За этим последовали неоднократные интервенции на побережье Японии военно-морских экспедиций от Англии, Франции, Голландии и США. По окончании гражданской войны в Японии в 1868 году, власти страны взяли курс на повышение обороноспособности государства, которое также включало в себя создание современных военно-морских сил^[30].

Китай по опыту противостояния в первой опиумной войне, где хорошо вооружённым европейским военным кораблям противостояли рыболовецкие и торговые джонки, также пошёл по пути приобретения современных боевых кораблей. К началу китайско-французской войны 1883—1886 годов, в военный флот Китая было сведено: 4 крейсера, 4 авизо, 3 канонерки, 9 военных джонок, 7 паровых катеров и 3 большие шлюпки с шестовыми минами, а также большое количество брандеров^[31]. Несколько броненосцев было заказано Китаем для производства на германских верфях. Однако по требованию властей Франции, данные броненосцы не были переданы Китаю к началу войны.

К началу китайско-японской войны (1894—1895), обе страны основательно подготовили свои военно-морские силы. Китай к тому времени закупил большое число броненосцев изготовленных в Великобритании и в Германии. Япония тем временем наращивала темпы собственного кораблестроительства. Оба государства, которые за полвека до этого практически не имевшие военно-морских сил смогли создать следующие военные флота^[32]:

• Военно-морские силы Цинской империи — 4 эскадры из 80 кораблей (в числе которых 40 миноносцев) с личным составом в 9 000 человек;
• Военно-морские силы
   

  Взлёт пилота Юджина Эли с борта американского крейсера «Бирмингем» — первый шаг в истории создания палубной авиации.
  14 ноября 1910 года

  После русско-японской войны 1904—1905 годов, в составе флотов появились линейные корабли (линкоры), на которые была возложена главная роль в вооружённой борьбе на морских просторах. Линкоры постоянно модернизировались, что заключалось в увеличении количества артиллерийских орудий, их дальнобойности и скорострельности (до 2 выстрелов в минуту), улучшении бронирования, увеличении скорости хода. Первым линейным кораблём стал «Дредноут» построенный в Великобритании. В числе самых мощных линкоров того периода были российские линкоры типа «Севастополь», на которые впервые были установлены 4 башни с тремя орудиями калибра 305 мм в каждой.

  В связи с уделением большого внимания роли торпедного оружия в морском бою и его совершенствования, в составе военных флотов появился новый тип кораблей как эскадренный миноносец (эсминец).

  Для разведывательных целей, противодействию эсминцам противника и действий на морских коммуникациях, во многих державах начали строится лёгкие крейсера.

   

  Первый в мире линейный корабль — «Дредноут» ВМС Великобритании.
  1906 год

  Применение мин потребовало введение нового класса кораблей, которые должны были бороться с минной угрозой. Так появился такой новый тип кораблей как тральщик. Первые тральщики были созданы в российском флоте в период с 1908 по 1912 годы. В некоторых флотах для тех же целей (траление мин) первоначально использовались рыболовецкие суда с малой посадкой.

  Технический прогресс в конструкции двигателей внутреннего сгорания, электромоторов, аккумуляторных батарей и перископов, позволил в начале XX века перейти к массовому строительству подводных лодок. Первоначально они в большинстве стран использовались для борьбы с надводными кораблями в прибрежных водах и в разведывательных целях.

  Непосредственно перед первой мировой войной в ряде держав началось строительство гидросамолётов, которые должны были действовать в интересах военных флотов. Это стало началом для создания такого рода сил в составе военно-морского флота как морская авиация^[7][8].

  Первыми прообразами будущих авианосцев стали гидрокрейсеры и авиатранспорты, которые в некоторых державах начали создавать перед Первой мировой войной для транспортировки, спуска на воду и подъема на палубу гидросамолетов. В Российском императорском флоте имелись гидрокрейсеры ЧФ «Император Николай I», «Император Александр I», гидроавиатранспорт БФ «Орлица», которые после принимали активное участие в боевых действиях^[33].

   

  События Первой мировой войны на море.
  На фото по часовой стрелке сверху слева:
  1.) залп линкорна «Корнуоллис» в проливе Дарданеллы. 1915 год; 2.) стоянка немецких подводных лодок в Киле. 1914 год; 3.) спасательная шлюпка отходит от корабля союзников, пораженного немецкой торпедой. 1917 год; 4.) два итальянских торпедных катера на завершающем этапе войны; 5.) маневры Австро-венгерского флота с линкором «Тегетгоф» на переднем плане

  В боевом применении военно-морского флота до начала Первой мировой войны непререкаемой считалась теория господства на море. В теории оно должно было достигаться в генеральном сражении крупных линейных сил флотов и проведением морской блокады баз и портов противника. В Российской империи уклон делался на ведение оборонительных действий на заранее подготовленных минно-артиллерийских позициях в узкостях и на подходах к базам.

  Основная статья: Первая мировая война на море

  Состав флотов основных государств к началу Первой мировой войны (без учёта строящихся кораблей)^[8]

  Классы кораблей	Великобритания	Франция	Россия	Италия	Германия	Австро-Венгрия
  Линкоры и линейные крейсера	69	21	9	3	41	12
  Крейсера	82	24	14	16	44	10
  Эсминцы и миноносцы	225	81	66	33	153	18
  Подводные лодки	76	38	15	19	28	6

  В целом исход Первой мировой войны 1914—1918 годов решался на континентальных театрах военных действий. Однако противостояние сторон на океанских и морских театрах оказало серьёзное влияние на ход военных действий. Прежде всего это показали результаты активности германских подводных лодок на морских коммуникациях противника, а также последовавшей затем блокаде флотом Великобритании побережья Германии.

  В боевых действиях на море были использованы сотни кораблей, подводных лодок и самолётов (на заключительном этапе войны). Участие линкоров в боевых действиях было ограничено из-за угрозы торпедных атак со стороны подводных лодок и возросшей минной опасности.

  Линейные крейсера, имевшее бронирование слабее чем у линкоров, не оправдали своё назначение, в связи с чем их строительство было прекращено. Более широко в ходе войны использовались лёгкие крейсера, чьё водоизмещение к концу войны выросло до 8000 тонн а скорость до 30 узлов (55,5 км/ч) и более. Также кораблями универсального назначения были признаны эсминцы, которые были наиболее многочисленными в составе флотов. Их водоизмещение к концу войны выросло до 2000 тонн а скорость выросла до 38 узлов (70 км/ч).

  Дальнейшее развитие тральщиков выразилось в их разделении по типам: эскадренные (быстроходные), базовые и катера-тральщики. Большой вклад подводных лодок в боевые действия на океанском и морском театре, выделил их в отдельный род сил военно-морского флота, который был способен решать не только тактические но и оперативные задачи.

  Также в ходе Первой мировой войны появились такие новые типы военных кораблей как сторожевые корабли и торпедные катера. Впервые в истории на боевых действиях на море стала использоваться морская авиация, самолёты и автожиры которой вели разведку, наносили бомбовые удары по кораблям и базам противника, вели корректировку огня кораблей^[7].

  В годы Первой мировой войны началось зарождение авианосцев как нового класса боевых кораблей. Первым кораблём, имеющим отличительные признаки авианосца, стал линкор «Фьюриес», на котором в начале 1917 года была установлена в носовой части взлётно-посадочная площадка, а в начале 1918 года на корме построена площадка для посадки самолётов с небольшим ангаром под ней. В июле 1918 года с борта «Фьюриеса» были совершены первые боевые вылеты самолётов. Во второй половине 1918 года в Великобритании было завершено переоборудование под авианосцы гражданских товарно-пассажирских пароходов, получившего название «Аргус», которые получили сплошную полётную палубу с надстройкой островного типа и имели аэрофинишёр^[33].

  К окончанию Первой мировой войны военно-морской флот превратился в вид вооружённых сил, который объединял в себе соединения и части надводных кораблей, подводных лодок, авиации и морской пехоты, при доминирующем значении надводных кораблей^[7][8].

  Межвоенный период

   

  Взлёт автожира Cierva C.30
  с испанского авианосца «Дедало»^[es]. 1934 год
   

  Японский авианосец «Акаги» с самолётами Mitsubishi B1M и Mitsubishi B2M на палубе.
  1934 год

  В межвоенный период (1918—1939) в военно-морских флотах разных держав предпочтение как и прежде отдавалось постройке линкоров. Остальные типа кораблей как авианосцы, крейсера и эсминцы и другие, должны были обеспечивать действия линкоров.

  С середины 1930-х годов Япония, США и Великобритания перешли к серийному производству авианосцев. Также наращивался выпуск крейсеров, эсминцев, подводных лодок и торпедных катеров.

  В морской авиации появились новые рода сил такие как бомбардировочная авиация, минно-торпедная авиация, разведывательная авиация и истребительная авиация.

  Корабли получали усовершенствованное артиллерийское и торпедное вооружение, появились первые образцы неконтактных мин, противолодочного оружия, устройства для радиолокации и гидролокации.

  Накануне Великой Отечественной войны в состав ВМФ СССР входили кроме надводных кораблей и подводных лодок ещё более 2 500 самолётов морской авиации и 260 батарей береговой артиллерии^[7][8].

   

  Тонущие и горящие корабли ВМС США. Последствия нападения палубной авиации ВМС Японской империи на крупнейшую военно-морскую базу Перл-Харбор.
  7 декабря 1941 года

  В ходе Второй мировой войны размах боевых действий на море значительно вырос.

  Основная статья: Вторая мировая война на море

  От разных воюющих государств в них приняли участие свыше 6 000 кораблей и судов десятки тысяч самолётов. Боевые действия велись во всех океанах. За годы войны было проведено 36 крупных морских операций.

  Состав флотов основных государств к началу Второй мировой войны^[8]

  Классы кораблей	Великобритания	Франция	США	Германия	Италия	Япония	СССР
  Линкоры и линейные крейсера	15	7	15	2[34]	4	10	3
  Авианосцы	7	1	6	—	—	6	—
  Крейсера	64	19	36	11[35]	22	35	8
  Эсминцы и миноносцы	184	70	181	37	128	121	54
  Подводные лодки	58	77	99	57	105	56	212

  В ходе войны линкоры уступили авианосцам роль главной ударной силы. Большое развитие получила морская авиация — как палубная так и наземного базирования.

  Существенную роль в боевых действиях на море отводилась подводным лодкам, которые в основном противодействовали судоходству противника и были эффективны в борьбе с его крупными надводными кораблями.

  За время Второй мировой войны подводные лодки потопили в общей сложности^[36]:

  • 192 боевых корабля — в их числе:

  • 14 линкоров;
  • 20 крейсеров;
  • 36 эсминцев;
  • более 30 подводных лодок
  • более 5 800 транспортных судов.

  Общее водоизмещение потопленных подводными лодками судов превысило 14 000 000 тонн. За этот же время всеми воюющими флотами было утеряно 265 подводных лодок^[36].

  Для борьбы с подводными лодками противника применялись надводные корабли, морская авиация, подводные лодки и минное оружие. В годы войны существенно повысилась значимость и масштабы морских десантных операций. К примеру США и Великобритания осуществили в годы войны более 600 морских десантов из которых более 30 являлись оперативного и стратегического масштабов. В составе флотов стали использоваться корабли ПВО.

  В ходе планирования боевых действий на море, большое значение придавалось скрытности подготовки операции, тщательной разведке, стремительности манёвра, обеспечению господства в воздухе в районе проведения операции.

  Вторая мировая война показала что цели вооружённой борьбы на море можно достичь только координацией усилий разнородных сил военно-морского флота при их тесном взаимодействии^[7][8].

  Послевоенный период

   

  Первый в мире противолодочный вертолётоносец «Жанна д’Арк».
  Введён в строй в 1961 году
   

  Советская подводная лодка проекта «Акула». Подлодки этого класса являются самыми большими в мире. Фотография 1985 года

  После Второй мировой войны в развитии военно-морских сил большинства зарубежных государств и прежде всего США большое внимание уделялось созданию атомных подводных лодок несущих баллистические ракеты а также строительству авианосцев. Было проведено качественное изменение парка морской авиации.

  На вооружение надводных кораблей начали поступать противокорабельные, противолодочные и зенитные ракеты. Атомные подводные лодки стали вооружаться стратегическими ракетами. Произошло насыщение кораблей и самолётов морской авиации разнообразными радиоэлектронными средствами.

  Большое значение уделялось развитию сил и средств для поиска и уничтожения подводных лодок. В морской авиации стали широко внедряться противолодочные, десантные и другие типы вертолётов. Появились новые классы и типы кораблей: противолодочные и десантные вертолётоносцы, корабли и катера на подводных крыльях, корабли и катера на воздушной подушке и другие^[7].

  Состав флотов основных государств к началу 1976 года^[8]

  Классы кораблей	США	Великобритания	Франция	Федеративная Республика Германия	Италия	Япония
  Подводные лодки — атомные с баллистическими ракетами	41	4	3	—	—	—
  Подводные лодки — атомные торпедные	65	8	—	—	—	—
  Подводные лодки — дизельные торпедные	12	20	20	24	11	15
  Авианосцы	15	1	2	—	—	—
  Крейсера	27	2	2	—	3	—
  Фрегаты, эсминцы и корветы	170	70	64	23	32	65
  Десантные корабли и суда	64	16	20	22	4	3

  Современный этап

   

  Походный строй авианосной группы ВМС Индии. В центре авианосец Викрамадитья
  Аравийское море. Январь 2014 года

  На современном этапе военно-морские силы таких крупных держав как США, Великобритания, Франция и Россия включают в себя^[7]:

  • стратегические ядерные силы (атомные ракетные подводные лодки);
  • силы общего назначения:

  • авианосцы;
  • многоцелевые подводные лодки;
  • эскортные корабли;
  • корабли огневой поддержки;
  • десантные корабли;
  • другие типы кораблей.

  • авиация ВМС (морская авиация);
  • морская пехота.

  Состав крупнейших военно-морских сил некоторых государств на 2021 год^[37]

  Классы кораблей	США	Китай	Россия	Индия	Южная Корея	Япония	Турция	Франция	Великобритания	Италия	Германия	Бразилия
  Подводные лодки — атомные со стратегическими ракетами	14	6	11	1	—	—	—	4	4	—	—	—
  Подводные лодки — атомные с крылатыми ракетами	4	6	7	1	—	—	—	4	7	—	—	—
  Подводные лодки — атомные многоцелевые	31	—	10	—	—	—	—	—	—	—	—	—
  Подводные лодки — дизельные торпедные	—	47	21	14	18	22	12	—	—	8	6	5
  Авианосцы (включая вертолётоносцы)	11	2	1	2	—	4	—	1	2	2	—	—
  Крейсера	24	1	4	—	3	3	—	—	—	—	—	—
  Фрегаты	21	46	15	17	14	6	16	18	13	12	7	8
  Патрульные корабли и корабли береговой охраны	83	179	125	170	84	6	45	20	25	16	5	44
  Эсминцы	68	31	11	10	6	38	—	3	6	4	3	—
  Десантные корабли и суда	173	110	48	20	35	11	35	41	2	27	1	20
  Личный состав ВМС[38] (человек)	346 500	260 000	150 000	69 000	70 000	45 500	45 000	35 000	32 000	29 000	16 000	85 000

Организация военно-морских сил как и управление силами зависят от географического положения государства, его масштабов и исторических традиций.

В организационном порядке военно-морские силы состоят из объединений, соединений, воинских частей, военно-учебных заведений и учреждений. В организации сил военного флота встречаются типы военных формирований характерные для сухопутных войск такие как:

• дивизион — первичное тактическое подразделение из однородных кораблей 2-го, 3-го и 4-го рангов;
• полк — встречается в морской авиации, морской пехоте, войсках береговой обороны;
• бригада — соединение состоящее из нескольких дивизионов кораблей. Так же встречаются в морской пехоте. Для соединений кораблей встречались только в ВМФ СССР и ВМФ России;
• дивизия — может состоять из нескольких подводных лодок, кораблей 1-го ранга или нескольких бригад кораблей.

Основными структурными единицами (формирования флота) являются военно-морские базы (сокращённо — ВМБ), на которых на постоянной основе дислоцируются силы флота. Военно-морские базы представляют собой обороняемые участки побережья с прилегающей к ним акваторией, оборудованные для стоянки и ремонта кораблей. В пределах одной военно-морской базы могут дислоцироваться несколько формирований кораблей и подводных лодок (дивизионов, бригад и дивизий), а также части береговой обороны и формирования боевого и тылового обеспечения находящиеся на суше (побережье)^[39].

Для таких крупных держав как Российская Федерация, США и СССР в прошлом, имеющих выход к нескольким океанам, либо Франции (имеющей множество заморских территорий в различных частях мира) характерно создание крупных региональных объединений ВМС.

К примеру Военно-морской флот СССР организационно состоял из следующих объединений^[8]:

• Балтийский флот;
• Северный флот;
• Черноморский флот;
• Тихоокеанский флот;
• Каспийская флотилия;
• Ленинградская военно-морская база^[40].

Во главе ВМФ СССР стоял Главнокомандующий ВМФ СССР, одновременно занимавший пост заместителя министра обороны СССР и которому подчинялся Главный штаб и центральные управления ВМФ^[8].

В организационном плане ВМС США состоят из двух высших региональных объединений — Тихоокеанского флота и Атлантического флота (переименован в 2006 году в Командование сил флота США). В свою очередь каждый из этих флотов состоит из нескольких объединений^[41][42]:

• Командование военно-морских сил США (бывший Атлантический флот) формирует:

• 2-й флот (Северная Атлантика)
• 4-й флот (Южная Атлантика, Карибское море и юго-восточная часть Тихого океана)
• 6-й флот (Средиземное море).

• Тихоокеанский флот формирует:

• 3-й флот (восточная и центральная часть Тихого океана)
• 5-й флот (северо-западная часть Индийского океана)
• 7-й флот (западная часть Тихого океана).

В организационном плане ВМС Франции состоит из следующих структур^[43]:

• Главный штаб ВМС

• Стратегическое морское командование — ВМБ Брест. Управляет ядерными силами ВМС.
• Командование родов ВМС:

• Командование подводных сил — ВМБ Брест;
• Командование надводных сил — ВМБ Тулон;
• Командование морской авиации — ВМБ Тулон;
• Командование сил специальных операций ВМС — ВМБ Лорьян;

• Оперативные командования (ОК):

• ОК на Атлантике;
• ОК на Средиземном море;
• ОК в зоне пролива Ла-Манш;
• ОК в зоне Индийского океана;
• ОК в зоне Тихого океана;

• Военно-морские компоненты командований вооружённых сил вне метрополии в южной части Индийского океана — остров Реюньон, во Французской Полинезии, в Новой Каледонии, на Антильских островах, в Гвиане, в районе островов Зелёного Мыса.
• Центральные управления
• Инспекции
• Военно-морские округа и районы:

• Атлантический военно-морской округ;
• Средиземноморский военно-морской округ;
• Шербурский военно-морской район.

В целом, для военно-морских сил большинства государств характерно, что они возглавляются таким должностным лицом как командующий ВМС (в некоторых государствах — министр военно-морских сил или военно-морской министр), и управляются через главный штаб ВМС. Командующий военно-морскими силами подчиняется министру обороны государства. В подчинении командующего ВМС находятся начальники родов сил (надводные корабли, подводные лодки, морская авиация, морская пехота, береговая оборона и т. д.) и начальники служб, а также командующие региональными управлениями^[7].

Существуют редкие прецеденты, когда в истории некоторых государств военно-морские силы исключались из состава общих вооружённых сил и выводились из подчинения министра обороны. Так в СССР в период с февраля 1950 года по март 1953 года, Военно-морской флот был выведен из подчинения Министерства вооружённых сил и находился в подчинении Военно-морского министерства СССР^[44].

Особенности организации и управления ВМС в некоторых государствах

В некоторых государствах исторически сложились свои особенности в организации и управлении ВМС, отличающие их от подобных структур других государств.

К примеру в состав Береговых войск ВМФ России входят общевойсковые соединения (армейские корпуса) характерные по организации и вооружению для сухопутных войск. Данная традиция берёт начало с конца 1980-х годов, когда из Сухопутных войск СССР в состав всех четырёх флотов ВМФ СССР были переданы для усиления обороны побережья по одной мотострелковой дивизии, каждой из которых без изменений в организационно-штатной структуре, было присвоено наименование дивизия береговой обороны^[45], которые экспертами считались как резервные дивизии морской пехоты^[46].

В США такой род войск как морская пехота, не распределён как в ВМФ России по региональным объединениям (по флотам) — а выделен в отдельный род войск с собственным центральным командованием. То есть ВМС США состоят из двух раздельных структур — морской пехоты и флота (как совокупности всех военных кораблей^[47]).

В плане управления ВМС США подчиняются министру военно-морских сил, который осуществляет над ним административное руководство через начальника штаба ВМС и коменданта (корпуса морской пехоты). Начальнику штаба ВМС в административном отношении подчинены командующие Тихоокеанским и Атлантическим флотами. В оперативном отношении ВМС подчинены главнокомандующим объединённых командований Вооружённых сил США. Резервом ВМС является Береговая охрана США, подчинённая Министерству внутренней безопасности США и выполняющая функции пограничной службы на морских границах. При объявлении военного времени Береговая охрана США переходит в подчинение начальника штаба ВМС на правах отдельного командования^[41][42].

В ВМС Великобритании Королевская морская пехота имеет статус рода войск (не отдельного) с наличием собственного центрального командования, и как в США не распределена по региональным флотским объединениям. Возглавляет её комендант морской пехоты (англ. Commandant General Royal Marines), который, в отличие от коменданта морской пехоты США, напрямую подчиняется начальнику штаба ВМС^[48].

Командование военно-морскими службами осуществляет Первый морской лорд, как председатель Военно-морского комитета (аналог главного штаба ВМС). Совет обороны делегирует руководство Военно-морских сил в Адмиралтейский комитет Великобритании, главой которого является министр обороны Великобритании^[48].

На современном этапе существует ряд государств, не имеющих выхода к Мировому океану, которые в составе своих вооружённых сил содержат военные корабли^[49].

Военно-морские силы, либо военные организации с иными названиями, располагающие военными кораблями в этих государствах, в основном выполняют функцию охраны государственных границ проходящих по акваториям озёр и рек. Они выполняют патрулирование на сторожевых кораблях и катерах.

К таковым военно-морским силам и военным организациям с иными названиями относятся^[50]:

• Военно-морские силы Азербайджана — патрулируют в юго-западной части Каспийского моря;
• Военно-морские силы Казахстана — патрулируют в северо-восточной части Каспийского моря;
• Военно-морские силы Туркменистана — патрулируют в юго-восточной части Каспийского моря;
• Военно-морские силы Боливии (исп. Fuerza Naval Boliviana) — состоит из речных и озёрных сил (Fuerza Fluvial y Lacustre), которые патрулируют озеро Титикака и крупные реки Боливии;
• • 1. ↑ ^{1 2} Статья «Задачи ВМФ». Он-лайн справочник по терминологии в оборонной сфере. Сайт МО РФ Архивная копия от 3 января 2022 на Wayback Machine
    2. ↑ ^{1 2} Ничипоренко В. Н. Предисловие // «Военно-морские силы иностранных государств: краткий справочник для студентов и командного состава экипажей судов гражданского флота». — Нижний Новгород: Волжская государственная академия водного транспорта, 2011. — 44 с. — 250 экз. — ISBN УДК 355.321(100) В63.
    3. ↑ ^{1 2 3} перевод терминов «naval forces» (Also called «navy») и «navy» // «NATO-Russia Council Consolidated Glossary of Cooperation»/«Сводный глоссарий Совета Россия–НАТО по сотрудничеству» / Под ред. Николая Егоровича Макарова и Джампаоло Ди Паола. — М.: Совет Россия-НАТО, 2011. — С. 238 и 239. — 366 с. — ISBN 92-845-0186-5. Архивная копия от 1 февраля 2022 на Wayback Machine
    4. ↑ ^{1 2} Справочный материал «Вооруженные силы зарубежных стран» на 2006 год // Зарубежное военное обозрение : Ежемесячный журнал. — М.: Издательство и типография газеты «Красная звезда», 2006. — № 2. — С. 49—80. — ISSN 0134-921Х.
    5. ↑ ^{1 2} Справочный материал «Вооруженные силы зарубежных стран» на 2000 год // Зарубежное военное обозрение : Ежемесячный журнал. — М.: Издательство и типография газеты «Красная звезда», 2000. — № 1. — С. 37—64. — ISSN 0134-921Х.
    6. ↑ ^{1 2} А. Г. Смаль. Предисловие // «Военно-морские силы иностранных государств : Справочник» / Под ред. И. К. Хурса.. — М.: Воениздат, 1988. — С. 11. — 863 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-203-00526-5.
    7. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19} Коллектив авторов. статья «Военно-Морской Флот» // Военная энциклопедия / Под ред. П.В. Грачёв. — М.: Воениздат, 1994. — Т. 2. — С. 169—176. — 544 с. — 10 000 экз. — ISBN 5-203-00299-1.
    8. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12} Коллектив авторов. статья «Военно-Морской Флот» // Советская военная энциклопедия / Под ред. Огарков Н. В.. — М.: Воениздат, 1978. — Т. 2. — С. 235—242. — 654 с. — 105 000 экз.
    9. ↑ ^{1 2} Коллектив авторов. статья «Военно-Морской Флот» // Военный энциклопедический словарь / Под ред. Горкина А. П.. — М.: Большая Российская Энциклопедия, 2001. — Т. 1. — С. 315—317. — 848 с. — 5000 экз. — ISBN 5-85270-219-6.
    10. ↑ ^{1 2} Коллектив авторов. статья «Военно-Морской Флот» // «Военно-морской словарь» / Чернавин В. Н.. — М.: Воениздат, 1989. — С. 82. — 511 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-203-00174-X.
    11. ↑ ^{1 2} Коллектив авторов. статьи «Военно-морские силы» и «Военно-морское министерство СССР» // «Военно-морской словарь» / Чернавин В. Н.. — М.: Воениздат, 1989. — С. 82. — 511 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-203-00174-X.
    12. ↑ Штенцель, 2002, с. 6.
    13. ↑ Штенцель, 2002, с. 7—8.
    14. ↑ Штенцель, 2002, с. 31.
    15. ↑ Штенцель, 2002, с. 35.
    16. ↑ Штенцель, 2002, с. 42.
    17. ↑ Штенцель, 2002, с. 47—53.
    18. ↑ Штенцель, 2002, с. 58—60.
    19. ↑ Штенцель, 2002, с. 172—173.
    20. ↑ ^{1 2} коллектив авторов. статья «Парусный флот» // Военная энциклопедия / под ред. Иванова С. Б.. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 6. — С. 287—288. — 639 с. — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01873-1.
    21. ↑ Штенцель, 2002, с. 175—176.
    22. ↑ 700 anos da Marinha Portuguesa  (неопр.). www.lisboa.pt (12 декабря 2017). Дата обращения: 6 августа 2021. Архивировано 7 августа 2021 года.
    23. ↑ Штенцель, 2002, с. 178.
    24. ↑ Штенцель, 2002, с. 235—236.
    25. ↑ Штенцель, 2002, с. 213.
    26. ↑ Штенцель, 2002, с. 250.
    27. ↑ Коллектив авторов. статья «Дивизия кораблей» // Советская военная энциклопедия / Под ред. Гречко А. А.. — М.: Воениздат, 1977. — Т. 3. — С. 181. — 678 с. — 105 000 экз.
    28. ↑ Штенцель, 2002, с. 434.
    29. ↑ Штенцель, 2002, с. 465.
    30. ↑ Штенцель, 2002, с. 615.
    31. ↑ Штенцель, 2002, с. 627.
    32. ↑ Штенцель, 2002, с. 636—637.
    33. ↑ ^{1 2} Коллектив авторов. статья «Авианосец» // Военная энциклопедия / Под ред. Родионова И. Н.. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — С. 21—22. — 639 с. — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01655-0.
    34. ↑ без учёта 2 устаревших линкоров
    35. ↑ в том числе 2 «карманных линкора»
    36. ↑ ^{1 2} коллектив авторов. статья «Подводная лодка» // Военная энциклопедия / под ред. Иванова С. Б.. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 6. — С. 435—440. — 639 с. — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01873-1.
    37. ↑ The International Institute for Strategic Studies (IISS). «The Miltary Balance — 2021». — Абингдон: Routledge, 2021. — 524 с. — ISBN 978-1-032-01227-8.
    38. ↑ в численность личного состава включена морская пехота
    39. ↑ Коллектив авторов. статья «Военно-морская база» // «Военно-морской словарь» / Чернавин В. Н.. — М.: Воениздат, 1989. — С. 82. — 511 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-203-00174-X.
    40. ↑ единственная ВМБ, которая подчинялась напрямую Главнокомандующему ВМФ СССР
    41. ↑ ^{1 2} Коллектив авторов. статья «Соединённые Штаты Америки» // Военная энциклопедия / Под ред. Иванова С. Б.. — М.: Воениздат, 2003. — Т. 7. — С. 571—572. — 735 с. — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01874-X.
    42. ↑ ^{1 2} Капитаны I ранга В. Чертанов и А. Антонов. Военно-морские силы США: Организационный структура и боевой состав // Зарубежное военное обозрение : Ежемесячный журнал. — М.: Издательство и типография газеты «Красная звезда», 2008. — № 9. — С. 58—71. — ISSN 0134-921Х.
    43. ↑ Полковник В. Баулин. Военно-морские силы Франции: состояние и перспективы развития // Зарубежное военное обозрение : Ежемесячный журнал. — М.: Издательство и типография газеты «Красная звезда», 2013. — № 2. — С. 72—83. — ISSN 0134-921Х.
    44. ↑ Коллектив авторов. статья «Военно-морское министерство СССР» // Советская военная энциклопедия / Под ред. Огарков Н. В.. — М.: Воениздат, 1978. — Т. 2. — С. 234. — 654 с. — 105 000 экз.
    45. ↑ В.И., Голиков В.И., Калашников К.А., Слугин С.А. Глава IV. «Соединения и части береговых войск и морской пехоты» // «Вооруженные Силы СССР после Второй мировой войны: от Красной Армии к Советской. Часть 1: Сухопутные войска». — Томск: Издательство Томского университета, 2013. — P. 143—145, 184-185. — 640 p. — 500 экз. — ISBN 978-5-89503-530-6.
    46. ↑ В.П. Кузин, В.И. Никольский. Глава X. «Береговые войска ВМФ СССР». Раздел 10.1. «Морская пехота» // «Военно-морской флот СССР 1945-1991». — Санкт-Петербург: «Историческое Морское Общество», 1996. — С. 524—533. — 653 с. — ISBN УДК 623.823.1.
    47. ↑ Коллектив авторов. статья «Флот» // «Военно-морской словарь» / Чернавин В. Н.. — М.: Воениздат, 1989. — С. 453. — 511 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-203-00174-X.
    48. ↑ ^{1 2} Полковник В. Баулин. Военно-морские силы Великобритании: состояние и перспективы развития // Зарубежное военное обозрение : Ежемесячный журнал. — М.: Издательство и типография газеты «Красная звезда», 2011. — № 8. — С. 72—81. — ISSN 0134-921Х.
    49. ↑ Вячеслав Белаш. «Военно-морская болезнь» // Коммерсантъ-Власть : Еженедельный журнал. — М.: Издательский дом «Коммерсантъ», 2004. — № 38. — С. 48.
    50. ↑ John Farrier. Landlocked Navies of the World  (рус.). www.neatorama.com (5 июля 2010). Дата обращения: 13 августа 2021. Архивировано 12 августа 2021 года.

    Литература

    • Штенцель А. «История войн на море». — М.: ЭКСМО, 2002. — Т. 1. — 704 с. — 5000 экз. — ISBN 5-94661-037-6.