Станция Новосибирск-Главный
Новосибирск-Главный — Сокур
Новосибирск-Главный — Инская
Обь — Новосибирск-Главный
Западно-Сибирская железная дорога
Novosibirsk Glavny Station 07-2016 img1.jpg
Вокзал станции, верхняя часть здания со стороны привокзальной площади
Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Новосибирская область)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 571410013840005 (ЕГРОКН)
объект № 5400001000 (БД Викигида)
Отделение ж. д. Новосибирский регион
Дата открытия 1896[1]
Прежние названия Обь (до 1909)[2]
Новониколаевск I-Пассажирский (до 1924)[2]
Новониколаевск-Пассажирский (до 1926)[2]
Новосибирск-Пассажирский (до 1960)[2]
Тип грузовая, пассажирская
Количество платформ 8
Количество путей 50
Тип платформ 1 боковая, 7 островных
Форма платформ прямые, изогнутые
Электрифицирована 1952
Ток постоянный 3 кВ
Архитекторы Волошинов, Б. А. Гордеев, Н. В. Никитин и др.
Расположение Новосибирск, Железнодорожный район
Пересадка на станции  2  Площадь Гарина-Михайловского
Пересадка на А 03, 14, 15, 21, 22, 31, 32, 34, 35, 37, 64, 71, 79, 96;
Тб 2, 23;
Расстояние до Москвы 3226 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Инской 18 км 
Расстояние до Оби 17 км 
Расстояние до Сокура 36 км 
Тарифная зона 0 (Новосибирск-Главный)
Код станции 88060
Код в АСУЖТ 850609
Код в «Экспресс-3» 2044001
Commons-logo.svg Новосибирск-Главный на Викискладе

Новосиби́рск-Гла́вный — узловая железнодорожная станция Новосибирского региона Западно-Сибирской железной дороги, находящаяся в Железнодорожном районе города Новосибирска. Здесь же располагается главный железнодорожный вокзал города.

История

Строительство железнодорожной станции Обь на правом берегу Оби, в начале Среднесибирского участка Сибирской железной дороги, началось в мае 1893 года. 1 декабря 1894 года было открыто движение поездов в сторону станции Болотная.

Станция открыта была в 1896 году и являлась крайней западной стыковой станцией начинавшейся с правого берега Оби Средне-Сибирской железной дороги с тогдашней Западно-Сибирской железной дорогой (Челябинск — левый берег Оби). Станция была основана в 8 верстах (около 9 км) от станции Кривощёково, при станции были построены паровозное депо, сборочная, вагонная, кузнечно-литейная, слесарно-токарная мастерские. На станции работало около 450 рабочих, возле вокзала станции были построены церковь Святого пророка Даниила, двуклассное училище для обучения детей железнодорожников, железнодорожная больница[3][4].

От станции была проложена железнодорожная ветвь до пристани на реке Оби, для дальнейшей перевозки железнодорожным транспортом грузов доставляемых водным путём, в первую очередь сельскохозяйственной и металлургической продукции из Алтайского горного округа[3].

Станция была построена недалеко от небольшого селения Гусевка (предположительно Кривощёковский выселок) Кривощёковской волости Томского уезда, в котором к началу его строительства имелось 24 двора и проживало 104 душ обоего пола. К 1893 году с началом строительства участка Обь — Красноярск Средне-Сибирской железной дороги в этот посёлок начинают съезжаться жители Тобольской, Томской, Енисейской губерний, а также оседать переселенцы из европейской части России. К началу XX века население стихийно разросшегося посёлка уже составило 15 000 душ обоего пола, в связи с чем, Кабинетом Его Императорского Величества был произведён отвод земель возле устья реки Каменка площадью в 1 600 десятин, а посёлок переименован в Ново-Николаевск[3][5].

В 1897 году достраивается и открывается железнодорожный мост через Обь и станция соединяется с общей железнодорожной сетью страны.

В 1898 году от станции открыто движение до станции Иркутск[3]. В этом же году на восток только зерновых продуктов было отправлено со станции около 23 000 тонн, общая мощность станции ориентировочно составляла около 5 млн. пудов отправляемых грузов. Возле станции возникает, как и в Челябинске, крупный врачебно-питательный переселенческйи пункт Переселенческого управления, в котором оказывается помощь переселенцам, следующим в частности в Алтайский горный округ и Томский уезд[3].

Грузооборот станции рос быстрыми темпами: с 1,8 миллионов пудов в 1897 году к 1907 году он увеличился до 11,2 миллионов пудов. Станцию Обь в 1909 году переименовали в Новониколаевск I-Пассажирский, в 1924 году — в Новониколаевск-Пассажирский, в 1926 году — в Новосибирск-Пассажирский, в связи с переименованием города. При этом, расположенную на левом берегу Оби станцию Толмачёво Западно-Сибирской железной дороги, в 1934 году переименовали в станцию Обь[6].

Станция электрифицирована в 1952 году постоянным током 3 киловольта[7].

Вокзал станции