Оредеж (станция)
| Станция | |
| Оредеж | |
|---|---|
| Витебская линия | |
| Октябрьская железная дорога | |
 Вокзал станции Оредеж |
|
| 58°49′09″ с. ш. 30°19′40″ в. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 1903 |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 8 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Расстояние до Санкт-Петербурга | 129 км  |
| Код в АСУЖТ | 058502 |
| Код в «Экспресс-3» | 2004641 |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Óредеж — железнодорожная станция Санкт-Петербург-Витебского отделения Октябрьской железной дороги. Расположена в одноимённом посёлке Лужского района Ленинградской области, между остановочными пунктами 125 км и 133 км, на расстоянии 129 км от Санкт-Петербурга.
Станция открыта осенью 1903 года на 121 версте от Санкт-Петербурга. Расположена на одноколейной железной дороге. С 1992 года станция в составе Санкт-Петербург-Витебского отделения Октябрьской железной дороги.
В Оредеже заканчивается контактная сеть, далее на юг идёт неэлектрифицированная дорога. Все пригородные поезда, проходящие через станцию Оредеж, заканчивают свой путь именно на этой станции. С севера приходят пригородные электропоезда из Санкт-Петербурга, для которых используются шести и восьмивагонные составы. До 11 января 2014 года[1] осуществлялось пригородное движение поездов и на участке Оредеж — Дно, один из которых представлял собой «летучку» — поезд на тепловозной тяге, другой — рельсовый автобус РА1 (ранее новгородский дизель-поезд Д1). В настоящее время рельсовый автобус используется лишь для служебного движения, а замена пригородных поездов на автобусы произведена лишь частично.[2] Также ходили дизель-электропоезда ДТ1 из Батецкой (ранее дизель-поезд Д1 из Новгорода).
С 1 июня 2014 года «летучка» Оредеж — Дно вновь вышла в рейс.[3] три раза в неделю[4]
Станция располагает восемью путями, из которых пять погрузочно-разгрузочных, три пассажирских — боковые — для поездов, останавливающихся на станции, средний — для проходящих; островной высокой платформой. На станции электрифицированы только 2 пути для пригородных электропоездов. Между этими путями имеется высокая островная платформа. Станция электрифицирована постоянным током, напряжением 3 кВ в 1989 году в составе участка Чолово — Оредеж.
На первой платформе расположен вокзал, являющийся хорошим образцом сталинского ампира. Он построен в 1950-е годы. Его лицевой фасад, обращённый к железной дороге, чётко выделен треугольным фронтоном. Карнизы обильно декорированы кронштейнами.