Karosa B 741
Brno, Mendlovo náměstí, zastávka, Karosa B 741 č. 2303.jpg
Завод-изготовитель Флаг Чехии Karosa
Выпускался, гг 19911997
Экземпляры: 620
Полная масса, т 25,6
Снаряжённая масса, т 13,7
Макс. скорость, км/ч 71
Класс автобуса высокопольный сочленённый городской
Вместимость
Мест для сидения 42+1
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 150+1
Габариты
Длина, мм 17 355
Ширина, мм 2 500
Высота по крыше, мм 3 165
База, мм 5 600 × 6 270
Просвет, мм 890
Салон
Количество дверей для пассажиров 4
Формула дверей 2+2+2+2
Двигатель
Модель двигателя LIAZ ML 637 N
MAN D 2865 LUH 02
Renault MIHR 06.20.45 A/3
LIAZ/TEDOM M1.2C ML 637 NGST
TEDOM M1.2C M 640 FNG 4
Крутящий момент, Н·м 1050 (ML 637 N)
1100 (ML 637 NGST)
1200 (M 640 FNG)
Объём, см³ 11946 (LIAZ / TEDOM)
9973 (MAN D 2865 LUH 02)
9840 (Renault MIHR 06.20.45 A/3)
Трансмиссия
Модель коробки передач ZF 4 HP 500
Тип коробки передач автоматическая
Количество передач 4
Подвеска
Тип задней подвески RÁBA A 009
Detva 11N DKT
Тип передней подвески LIAZ 442
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Karosa B 741 (русск. [каро́са бэ се́дм сет чтыржице́т еде́н]) — модель городского сочленённого высокопольного автобуса, производившегося компанией Karosa в городе Високе-Мито, в 1991—1997 годах.

Конструкция

B 741 выполнена на основе модели C 744 и максимально унифицирована с моделями семисотой серии. Это трехосный двухсекционный автобус с кузовом полунесущей конструкции, соединенный между секциями узлом сочленения, с двигателем за задней осью. По правому борту размещены четыре двустворчатых навесных прислонно-сдвижных двери (передняя уже чем остальные). Компоновка салона — 1+2 и 2+2 над осями.

Производство

Прототип B 741 был изготовлен на основе модели C 744 в 1991 году. Уже в конце этого года модель была запущена в серийное производство, которое продолжалось до 1997 года. Первый автобус данной марки серийной партии поступил на испытания в Москву, в ГУП Мосгортранс, в ФАТП, где ему присвоили госномер 8524 МНА, после чего несколько месяцев он возил пассажиров на ФАТПовском маршруте № 688. Испытания прошли успешно, но Москва не смогла в 1990-е годы закупать такие автобусы из-за их дороговизны. Крупнейшим оператором этой модели стали Прага (174 машин) и Братислава (104 машин), а также Омск (1 машина в 1995 (№ 2111, зав. номер 600) и 50 машин в 1997). В общей сложности в период с 1991 по 1997 год произведено 620 автобусов (включая прототипы).

В 1997 году 741-ю модель на конвейере сменила модель B 841, отличавшаяся от 741-й небольшими изменениями. Она предназначалась для компаний, которые не могли приобрести модель B 941.

Модификации B741