4209
Проект, г 1988 - 1990[1]
Макс. скорость, км/ч 90[2]
Класс автобуса высокопольный малой вместимости
Вместимость, чел.
Мест для сидения 28[1]
Полная вместимость (8 чел/м²) 46[2]
Габариты
Длина, мм 7460[1]
Ширина, мм 2500[2]
Высота по крыше, мм 3120[2]
База, мм 3 800[2]
Просвет, мм 230[2]
Салон
Количество дверей для пассажиров 1
Двигатель
Модель двигателя

4209 - опытный местно-сельский советский автобус малого класса[1].

История

Автобус 4209 разработал по заказу министерства среднего машиностроения СССР в 1988 - 1990 годы[1] львовский Всесоюзный конструкторско-экспериментальный институт автобусостроения. Руководителем разрабатывавших автобус коллектива специалистов являлся Я. Д. Галькевич. Первый предсерийный образец автобуса был изготовлен специалистами экспериментального цеха ВКЭИ в 1990 году[3].

Освоить серийное производство нового автобуса предполагалось на нескольких предприятиях автомобильной промышленности СССР, основным производителем автобуса должен был стать Тульский автобусный завод в селе Товарково Тульской области[1], однако серийное производство начато не было.

Описание

Автобус 4209 относится к категории высокопольных автобусов малого класса (высота уровня пола составляет 1055 мм)[1]. Построен по рамно-раздельной схеме на шасси дизельного грузовика ЗИЛ-4333[2].

Основными элементами конструкции являются рамное шасси и цельнометаллический сварной кузов, который имеет короткокапотную компоновку (двигатель частично расположен в салоне). Ёмкость багажного отсека - 1,4 м³[2].

Конструкция в значительной степени унифицирована с опытным автобусом среднего класса 42091 (построенном на шасси ЗИЛ-4331); лобовое стекло взято от автобуса ПАЗ-3205; два гидравлических телескопических амортизатора - от МАЗ-500; боковые и задние окна, пассажирская дверь и вентиляционные люки взяты от автобуса ЛАЗ-4207[2].

Коробка переключения передач - механическая 8-ступенчатая[2].

Пассажирская дверь одностворчатая, шириной 810 мм[2].

Ёмкость топливного бака - 170 литров (что обеспечивает запас хода в 900 км по автодороге с твёрдым покрытием)[2].

Шины 260-508R[1].

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Специальный автобус "4209" // журнал "Автомобильный транспорт", № 4, 1991. стр.2-3
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Я. Д. Галькевич, С. В. Войткив. Автобусы специализированные // журнал "Автомобильная промышленность", № 7, 1991. стр.16-19
  3. В. В. Москалев. Отраслевая наука для развития автобусостроения // журнал "Автомобильная промышленность", № 7, 1991. стр.5-7