14-я военная школа лётчиков
Flag of the Soviet Air Force.svg
Год основания 15 декабря 1930 года
Год реорганизации январь 1956 год
Тип Государственный

14-я военная школа пилотов

Энгельское военно-авиационное училище

Энгельская военная авиационная школа пилотов

Энгельская военная авиационная школа пилотов им. М.Расковой

Военное учебное заведение, осуществлявшее подготовку лётного состава ВВС РККА в 1930—1956 годах.

Нагрудный знак об окончании 14-й военной школы пилотов ВВС РККА (1936 г). Выдавался до 1938 года. Носился на правой стороне груди и крепился к одежде при помощи резьбового соединения штифта и гайки [1]

История

14-я военная школа летчиков сформирована на основе Директивы НКО СССР А1/017821 от 15 декабря 1930 года «О создании 14-ой Военной школы пилотов…» с дислокацией в городе Энгельсе (до 1931 года — Покровская Слобода), Саратовской области.

В 1931 году в 1,5 км от Энгельса, на пустыре, началось строительство военной школы пилотов. На стройке работало около 10 тысяч человек. К концу 1931 года в эксплуатацию были введены: корпус для размещения красноармейцев и курсантов, корпус для размещения начальствующего состава, курсантская столовая.

7 декабря 1931 был издан приказ № 1 о начале формирования лётных подразделений. К 31 декабря 1931 года укомплектование лётных подразделений инструкторским составом и распределение самолётного парка между подразделениями было завершено. Первые курсанты прибыли в школу 15 января 1932 года. Основная масса курсантов прибыла из Ленинградской Военно-теоретической школы Красного Воздушного Флота после окончания теоретической подготовки. Дополнительно был произведён отбор и направление в школу наиболее успевающих студентов из ВУЗов страны. С 27 января 1932 года курсанты были включены в состав учебных эскадрилий и приступили к наземной подготовке к полётам. 16 февраля 1932 года начались тренировочные полёты с курсантами на самолётах У-2.

Из воспоминаний генерал-лейтенанта авиации Дмитрия Тихоновича Никишина: "…Осенью 1931 года были выпущены досрочно, получив по два «кубаря» в петлицы, что соответствовало уровню командира роты. Начальник Борисоглебской школы намеревался оставить нас как лучших выпускников у себя инструкторами, но тут из Москвы пришел приказ о формировании новой военной летной школы в Энгельсе, и всю группу направили туда. 14-я военная школа летчиков в Энгельсе создавалась специально для подготовки пилотов бомбардировочной авиации. Поездом мы прибыли в Саратов. В сравнении с Борисоглебском этот город казался почти столицей, в нем был даже оперный театр. Наконец, дня через три, отправились в Энгельс. Тогда это был совсем небольшой городок. Поскольку строительство аэродрома только начиналось, начальник штаба Гаспарянц в тот же день всем оформил отпуск на целых два месяца. По возвращении мы обнаружили, что инструкторами и курсантами там уже были укомплектованы две эскадрильи и вовсю шло строительство аэродрома и городка. Сняли квартиры в городе (мы с моим сокурсником Демченко поселились вместе на улице Каравансарайской) и приступили к работе. Я был назначен командиром звена…Строили школу и грунтовой аэродром неподалеку от Волги на высоком, но болотистом месте. С утра занимались с курсантами теорией, потом вместе возводили казармы, столовую, дома комсостава. Обустроили и второй аэродром. К зиме в контейнерах поступили с завода разобранные У-2. Комэск Бубнов объявил, что взлетит с тем, кто первым соберет и опробует самолет. Тут же началось соревнование между звеньями. Зима была очень холодная, со снегом и ветром, а машины собирали под открытым небом. И все же мы опередили всех..Тут как раз подошел Бубнов, убедился, что все в порядке, сел во вторую кабину (я — в переднюю), и мы взлетели. Это был самый первый полет, выполненный с нового аэродрома в Энгельсе. Мы сделали несколько кругов над городом, видели, как народ выбегает из домов и задирает вверх головы. Потом перелетели за Волгу и еще долго кружили над Саратовом…Вслед за самолетами У-2 школа получила необходимое количество Р-1, а один истребитель И-5 поступил специально для начальника училища. Этот И-5 пролетал недолго. К нам перевели из строевой части инструктором летчика-истребителя Майорова. В праздничный день 1 мая он получил у Меера разрешение показать над городом высший пилотаж на И-5. Во время выполнения каскада фигур на самолете остановился мотор, он рухнул у края аэродрома, летчик погиб…После завершения программы обучения на У-2 курсантов решением специальной переводной комиссии допускали к полетам на Р-1. Для них это был очень важный этап. Когда меня назначили председателем комиссии, одной из моих обязанностей стала проверка техники пилотирования тех курсантов, которым готовились документы на отчисление. Справку составлял инструктор, выводы подтверждали командиры звена и отряда, но последнее слово оставалось за мной. В случае отчисления курсанту предоставлялась возможность перейти в авиатехники.

Из воспоминаний Героя Советского Союза, маршала авиации Георгия Васильевича Зимина: «…После окончания Ленинградской военно-теоретической школы летчиков для продолжения обучения я был направлен в практическую летную школу в город Энгельс на Волге. Два года обучения здесь пролетели очень быстро. В основном мы занимались летной подготовкой. В первый год осваивали учебный самолет У-2, потом — боевую машину Р-1…Те курсанты, у кого дела шли не слишком успешно, осваивали самолет Р-5 — он считался более простым…Самолет Р-1 в те времена считался трудным и строгим. Того, кто успешно осваивал Р-1, считали перспективным летчиком, которому был открыт путь в истребительную авиацию. А летчиками-истребителями мечтали быть все или почти все. Однако далеко не каждому удавалось попасть в этот разряд. Вывозная программа на Р-1 планировалась в семьдесят полетов. Это считалось нормой для успевающего курсанта. Если кому-то из учлетов давали вылететь самостоятельно раньше, то об этом говорила уже вся эскадрилья. Нам рассказывали, что некоторые наиболее способные ребята выпускались после пятидесяти вывозных полетов. Они после обучения нередко оставались в школе как инструкторы. Авторитет инструкторов, командиров звена, отряда и начальника школы Алексея Петровича Мейера был для нас непререкаем. Они решали судьбу учлета. Сами они летали безукоризненно…Наступили выпускные экзамены. Председателем комиссии был командир из войск с ромбом в петлицах. Летчик, конечно. Когда началась проверка летной подготовки, погода испортилась. Стояла сплошная низкая облачность, нижняя кромка не превышала 500—600 метров. Проверяли только полет по кругу и виражи в зоне. Для проверки высшего пилотажа не было высоты…Потом, когда экзамены были уже позади, председатель государственной комиссии беседовал со мной о назначении на должность…Вскоре нам зачитали приказ Наркома обороны СССР. Всем выпускникам было присвоено только что введенное звание „лейтенант“. Указывались части — кому где служить. Нам предоставили месяц отпуска…Шел тысяча девятьсот тридцать пятый год…»[1]

30 октября 1934 года. Работа на дороге от Энгельса до школы

8 июля 1932 года, курсант Михаил Новокщенов выполнил первый в истории школы самостоятельный полет. Его инструктором был командир РККА — летчик Николай Жадейко. Через три месяца после вылета курсанта Новокщенова состоялся выпуск группы наиболее подготовленных курсантов. На 1 января 1933 года в школе находилось 70 самолетов Р-1. 1 августа 1933 года состоялся первый массовый выпуск 254-х курсантов в звании командир РККА — младший летчик самолета Р-1. В дальнейшем подготовка курсантов проводилась на самолетах У-2, Р-1, Р-5, И-15, И-16.

К 1936 году школа стала одной из лучших среди лётных школ страны. Итоговым приказом Народного Комиссара обороны СССР за 1937 год 14 Военная школа пилотов переименовывается в «Энгельское военно-авиационное училище».[2] лётчиков (ЭВАУЛ). Училищу устанавливается годовой праздник, день его образования — 31 декабря 1931 года.

С 1939 года училище переходит на подготовку лётчиков-бомбардировщиков на самолете СБ.

Выпуск 1935 года

Многие выпускники училища отличились при выполнении интернационального долга в воздушных боях над Испанией, защищая небо Родины в военных конфликтах на озере Хасан, на реке Халхин-Гол, в войне с белофиннами.

В воздушных боях в небе Испании выпускник 1933 года, старший лётчик отдельной истребительной авиационной эскадрильи испанской республиканской армии майор Иван Алексеевич Лакеев совершил 312 боевых вылетов, провел 50 воздушных боёв, лично сбил 12 и 16 самолётов противника в группе. Он стал первым выпускником училища, удостоенным Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 ноября 1937 года, звания Героя Советского Союза.

В боях в районе реки Халхин-Гол первый воздушный таран на встречных курсах совершил выпускник училища 1933 года, командир эскадрильи 22 иап старший лейтенант Витт Фёдорович Скобарихин. В ходе боев он совершил 169 боевых вылетов, в 26 воздушных боях сбил 11 самолётов противника. 29 августа 1939 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, был удостоен звания Героя Советского Союза.

В воздушных боях с белофиннами плеяду Героев Советского Союза умножили питомцы училища: выпускник 1933 года, командир эскадрильи 9 шап 7 армии Северо-западного фронта капитан Владимир Игнатьевич Белоусов, совершивший 30 боевых вылетов на бомбардировку войск противника; выпускник 1935 года, командир звена 3 лбап и 63 сбап старший лейтенант Николай Григорьевич Брагинец, совершивший 34 боевых вылета на бомбардировщиках Р-5 и СБ; штурман эскадрильи 49 иап 14-й саб ВВС 8-й армии старший лейтенант Владимир Николаевич Пешков, к марту 1940 года совершивший 99 боевых вылетов в тыл противника на разведку и штурмовку военных объектов, в воздушных боях сбивший лично 3 вражеских самолета и 1 в группе (я не нашел подтверждение того, что В. Н. Пешков заканчивал 14-ю военную школу, возможно речь идет о Пешкове Владимире Никитиче?).

С 1 мая 1940 года в училище организована подготовка стрелков-радистов (Приказ НКО СССР № 008 от 14 марта 1940 года «О подготовке летно-технических кадров ВВС Красной Армии в 1940 году») [2] Во второй половине 1940 года училище передается из Управления высших учебных заведений Красной Армии в подчинение Начальнику главного управления ВВС.[3] В 1941 году училище переходит на новую систему подготовки (Приказ НКО СССР № 080 от 3 марта 1941 года «Об установлении системы подготовки и порядка комплектования ВУЗов ВВС и улучшении качества подготовки летного и технического состава»)[4] В предвоенный период в стенах училища было подготовлено более 4-х тысяч лётчиков.

Приказ НКО № 049 от 5.02.1941 г.jpg

Согласно приказу НКО СССР от 05.02.1941 № 049 «О переименовании военных авиационных школ и училищ ВВС и переводе их на новые штаты» училище стало именоваться «Энгельская военная авиационная школа пилотов» (Энгельская ВАШП. Штат № 20/11-А (бомбардировщиков) с дополнением 20/14).

С началом Великой Отечественной войны в школе решались задачи подготовки лётчиков для фронта. 22 июня 1941 года выпускник школы, заместитель командира эскадрильи 127 иап 11 сад Западного особого военного округа старший лейтенант Пётр Александрович Кузьмин совершил 5 боевых вылетов на истребителе И-153, сбил 1 самолёт противника. В этот же день, в 20.10, в воздушном бою в районе села Каменка Гродненской области, расстреляв весь боекомплект, будучи тяжело раненным, таранил истребитель Me-109 (предположительно командира истребительной эскадры JG27 майора Вольфганга Шельмана (Wolfgang Schellmann)) и погиб смертью героя. Выпускник 1933 года, командир эскадрильи 22 дбап 81 дбад капитан Василий Гаврилович Тихонов в августе 1941 года во главе своей эскадрильи в составе особой группы майора В. И. Щелкунова совершил 4 успешных налёта на Берлин. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 сентября 1941 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза. [3]. Бывший летчик-инструктор школы майор Владимир Васильевич Землянский 7 августа 1942 года в районе Сталинграда был подбит и направил горящую машину на скопление немецкой боевой техники, погибнув при взрыве. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1942 года посмертно был удостоен звания Героя Советского Союза.

К концу 1941 года были сформированы, подготовлены и отправлены на фронт девять маршевых авиационных полков, на вооружении которых были самолеты И-15, И-16, И −153, Миг-1, По-2, Р-5, СБ, ДБ-3М, ДБ-3Ф; были организованы курсы подготовки комиссаров авиационных полков. За период войны было обучено и отправлено на фронт около 500 летчиков — комиссаров полков. Также были организованы курсы стрелков — радистов для самолётов штурмовой и бомбардировочной авиации. В период боёв под Сталинградом, технический состав обеспечивал боевые вылеты с полевых аэродромов школы самолётов ДБ-3Ф полков дальней бомбардировочной авиационной дивизии, лётно-инструкторский состав школы привлекался к отражению налётов фашистской авиации на города Энгельс и Саратов, к ведению воздушной разведки. В конце 1941 года постановлением НКО СССР командованию школы была поставлена задача по организации обучения курсантов — лётчиков на самолёты Пе-2. [5]

Особую роль сыграла школа в формировании и подготовке женских авиационных полков. В соответствии с Приказом НКО СССР № 0099 от 8 октября 1941 года «О сформировании женских авиационных полков ВВС Красной Армии» на базе школы было сформировано три женских авиационных полка:

«В целях использования женских летно-технических кадров ПРИКАЗЫВАЮ с 1 декабря 41 г. сформировать и подготовить к боевой работе:

I. 586 истребительный авиационный полк на самолетах Як-1 по штату № 015/ 174, дислокация г. Энгельс.

II. 587 авиационный полк ближних бомбардировщиков на самолетах СУ-2 при ЗАПе (Каменка).

III. 588 ночной авиационный полк на самолетах У-2 по штату № 015/186, дислокация — г. Энгельс.

IV. Командующим ВВС Красной Армии укомплектовать формируемые авиаполки самолетами и летно-техническим составом из числа женщин кадра ВВС КА, ГВФ и Осовиахима.

V. Переподготовку летного состава на новой матчасти организовать и проводить:- летного состава — в пунктах формирования авиаполков;- технического состава — при пункте сбора ЛТСМ г. Москва;- штурманского и командиров штабов — при 2-й Ивановской Высшей штурманской школе ВВС КА.

Главному Интенданту Красной Армии и Начальникам Центральных Управлений НКО СССР обеспечить формируемые авиаполки всеми видами положенного довольствия.

Народный Комиссар Обороны Союза ССР И.Сталин».

Формирование полков проводилось под руководством Героя Советского Союза Марины Михайловны Расковой. Позднее Раскова была назначена командиром 587-го бап. 4 января 1943 года Герой Советского Союза М. М. Раскова, выполняя ночью в сложных метеорологических условиях перегонку самолёта в состав маршевого полка, трагически погибла. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 февраля 1943 года школе было присвоено её имя. 588-й ночной легкобомбардировочный авиаполк во время войны носил неофициальное название — «Ночные ведьмы».

Всего за годы войны выпускники школы совершили 14 воздушных таранов. 44 выпускника повторили подвиг Николая Гастелло, 16 из них посмертно удостоены звания Героя Советского Союза. Более двухсот выпускников стали Героями Советского Союза. Прославили школу выпускники Герои Советского Союза, лётчики — истребители Георгий Васильевич Зимин, Иван Иванович Пстыго, дважды Герои Советского Союза лётчики — штурмовики Мусса Гайсинович Гареев, Михаил Петрович Одинцов[4], Виктор Максимович Голубев (я не нашел подтверждение того, что В. М. Голубев заканчивал 14-ю военную школу), отважные лётчицы — героини Мария Павловна Чечнёва, Евгения Андреевна Жигуленко, Ирина фёдоровна Себрова, Клавдия Яковлевна Фомичёва. В годы Великой Отечественной войны в школе было подготовлено более 5 тысяч военных лётчиков. Прошли переподготовку и обучение более 5 тысяч штурманов и стрелков — радистов. 18 мая 1944 года школе было вручено Боевое Знамя.

После окончания Великой Отечественной войны перед школой встала задача — на основе опыта полученного в годы войны продолжать совершенствовать подготовку военных лётчиков. В 1945 году начальником школы назначен генерал-майор авиации Илья Давидович Удонин. Подготовка военных лётчиков вплоть до 1951 года осуществлялась на винтовых самолётах УТ-2, Як-18, Ту-2, УТБ-2. С 1951 года началось бурное развитие реактивной авиации, личный состав приступил к освоению первого реактивного самолёта — фронтового бомбардировщика Ил-28. Первыми его освоили лётчики: полковник Верёвкин, капитаны Козлов и Сомов; инженеры и техники: капитан Ульянов, лейтенанты Запускалов и Рыков; преподаватели Рыбальченко, Ухватов, Чертенков. Перевооружение частей Дальней авиации на новые реактивные самолёты требовало строительства новых аэродромов. Генерал- майору Удонину была поставлена задача по поиску нового места дислокации и 14 декабря 1954 года, на основании Директивы Генерального штаба Советской Армии № 49556 от 3 июля 1954 года, школа в полном составе передислоцируется в город Тамбов.

По итогам боевой подготовки за 1955 год школа признаётся лучшей на территории Московского Военного округа. С января 1956 года училище переименовывается в Тамбовское авиационное училище летчиков имени М. М. Расковой.

Период существования школы (училища): с 15.12.1930 г. по 23.10.1995 г.

Командный состав

1. ноябрь 1931—1934 г.г. — первый начальник и военный комиссар полковник Алексей Петрович Мейер, 21.04.1896 г.р., уроженец г. Кингисепп (1952—1988) (до 1952 — г. Ку́рессааре, до 1917 — г. Аренсбург), о. Сааремаа, Эстония. На военной службе с 1916 года. Прапорщик, курсант-летчик Бакинской офицерской школы морской авиации. В РККА с 1918 года. Член ВКП(б) с 1921 года. С 1929 по 1931 год начальник и военный комиссар Борисоглебской авиашколы.

2. Горшков.

3. октябрь 1941 — март 1942 г.г.[6] — полковник Иван Логинович Фёдоров, 29.01.1902 г.р.,уроженец с. Цибулево, Херсонская губерния, Российская империя. В РККА с ноября 1921 года. Член ВКП(б) с 1926 года. Генерал-майор авиации (28.5.1943).

4. 1945—1954 г.г. — генерал-майор авиации Илья Давидович Удонин, 23.05.1905 г.р., уроженец станицы Верхне-Чирская Сталинградской области. В РККА с 1919 года. Член ВКП(б) с 1927 года. Генерал-майор авиации (2.11.1944 г.). Он же стал первым начальником Тамбовского ВВАУЛ (1954—1960 г.г.).

Последний начальник Тамбовского высшего военного авиационного училища летчиков имени М.Расковой с 1989 по 1995 г.г. — генерал-лейтенант авиации Ключенок Василий Дмитриевич[7].

5. Командир 2-й эскадрильи Василий Васильевич Бубнов

6. Начальник штаба 2-ой эскадрильи Гаспарьянц

Инструкторы

Летная группа инструктора Д.Никишина у самолета У-2 № 28.

1. Никишин Дмитрий Тихонович (2.02.1910 г. — 16.04.2003 г.), уроженец д. Полянка Козельского уезда Калужской губернии (ныне Ульяновский район Калужская область). В РККА с июля 1929 г. С ноября 1931 г. по 1934 г. — инструктор-пилот, командир 2-ой эскадрильи 14 ВАШП.

2. Стариков Петр Васильевич, 6.10.1906 г.р., уроженец д. Атабаево Киясовского района Кировской обл. В РККА с 7.11.1928 г. С августа 1932 г. по январь 1936 г. — инструктор-летчик 14 ВАШП. С января 1936 г. по апрель 1941 г. — командир звена Энгельсской ВАШП. [6]

Д. Т. Никишин со своими курсантами. 10 июля 1932 г.

3. Гамаюнов

4. Майоров

5.Нуждин Николай иванович (2.01.1925-9.08.2001), уроженец г. Иртышск Павлодарской области (Казахстан). В РККА с 1942 г. В 1949 г. закончил Энгельскую ВАШП. 1949—1955 — лётчик-инструктор школы.

Выпускники

Фамилия Имя Отчество Год рождения Год поступления Год выпуска Место службы Дата смерти
Азгур Борис Исаакович 1909 1933 1935 30 гбап 18 ВА
Аленькин Георгий кузьмич 30.05.1914 1936 1940 779 бап 18.03.1943
Алехнович Антон Адамович 2.04.14 1935 1938 6 гв.бап дд 6 гв.бад 1 гв. бак 29.12.1979
Баймурзин Гаяз Исламетдинович 1913 1936 1940 13 гв.ап ДД 1948
Балакирев Николай Михайлович 1922 1940 1941 218 шап
Белоусов Владимир Игнатьевич 24.05.1908 1932 1933 198 шад 2.10.1981
Блинов Павел Фёдорович 1920 1940 1941 141 гшап 9 гшад 16.07.1998
Брагинец Николай Федорович 11.12.1910 1933 1935 ПНОО ЗФ ПВО 6.12.1985
Буянов Виктор Николаевич 1912 1934 1937 7 гв.иад 1976
Гареев Муса Гайсинович[9] 9.07.1922 1940 1942 76 гшап 1гшад 17.09.1987
Голубев Виктор Максимович 4.01.1916 285 шап (58 гшап) 17.05.1945
Гуреев В. А. 1933 1935
Диденко Гавриил Власович 1908 1930 1933 финск, 322 иад
Дранко Пётр Александрович 1913 1934 1937 ф, 122 иад 1993
Еряшев Борис Никандрович 1921 1940 1942 206 шад
Захаров Виктор Николаевич 1919 1937 1941 инстр; 306 шад 11.05.1944
Землянский Владимир Васильевич 21.10.1966 1933 1941 622 шап 228 шад 8 ВА 7.08.1942
Зимин Георгий Васильевич 6.05.1912 1933 1935 240 иад[10]. 29.03.1997
Зуев Михаил Александрович 1918 1937
Иванов, Константин Васильевич 1922 1940 1941 шад
Ивашкин Василий Ильич 1908 1932 1934 608 бап 1942
Лакеев Иван Алексеевич 23.02.1908 1931 1933 235 иад (15 гиад) 15.08.1990
Лядский Тимофей Сергеевич 1913 1935 1939 шад 1995
Мачин Михаил Григорьевич 1907 1931 1933 207 иад 1995
Михайлов Леонид Васильевич 1906 1928 1933 10 сбап 04.07.1941
Каминский Иван Илларионович 1919 1939 1941 10 орап
Карасев Антон Андреевич 25.02.1909 1932 1934 57 шап 8 баб БФ 25.05.1980
Кириллов Иван Моисеевич 1907 1933 1935 32 сбап 31 сад 17.07.1941
Кирсанов Иван Иванович 11.09.1913 1935 1938 20 гбап 13 гад 18 ВА 7.09.1974
Комардинкин Константин Петрович 1918 1938 ? 278 иад 17.04.1944
Кадомцев Анатолий Иванович 1918 1937 1939 2 гв.шад 21.02.1944
Колбеев Александр Никитич 20.06.1915 1936 1940 190 шап 214 шад 15 ВА 16.03.2008
Комлев Пётр Александрович 1921 1940 1942 289 шад 1945
Котелков Александр Николаевич 1910 1933 1934 53 ад ДД 1985
Кочетков Николай Павлович 25.02.1918 1938 1939 686 шап 289 шад 27.08.2016
Кривяков Николай Кузьмич 09.05.1911 69 гв.иап 23 гв. иад 6 гв. иак 02.02.1984
Кротков Николай Васильевич 1916 1936 1938 12 бап 15.01.1942
Кузьмин Пётр Александрович 16.08.1908 1933 1936 127 иап 11 сад 22.06.1941
Куракин Николай Семёнович 1914 1934 1937 42 дбад=53 ад ДД 17.07.1943
Лакеев Иван Алексеевич 23.02.1908 1931 1933 15 гиад (235 иад) 15.08.1990
Марков А. М. 1933 1935
Марковцев Степан Харитонович 20.11.1911 1939 1940 208 шап 227 шад, 8 шак, 8 ВА 8.04.1982
Маркуца Павел Андреевич 1907 1929 1935 и, ф, 44 сбап 22.11.1941
Мартыненко Иван Назарович 1915 1933 1940 187 окрап 15 ВА 27.10.1944
Мачнев Афанасий Гаврилович 1918 1937 1940 224 шад
Машковцев Борис Вячеславович 1922 1940 1942 94 бап 1973
Медведев Сергей Васильевич 17.11.1913 1937 95 сбап
Михайлов Леонид Васильевич 3.03.1906 1932 1933 10 сбап 41 сад 4.07.1941
Никишин Михаил Дмитриевич 1907 1933 1935 448 шап 1982
Николаев Алексей Михайлович 28.09.1910 1932 1933 26 шап ВВС ВМФ 7.11.1991
Новокщенов Михаил Сергеевич 1907 1931 1932 УБА ГУБП ФА ВВС КА
Оборин Александр Васильевич 1908 1929 ? 283 иад 07.08.1944
Обухов Тимофей Петрович 28.12.1016 1938 1939 133 гв. иап 26.09.1976
Одинцов Михаил Петрович 18.11.1921 1938-1939 1940 155 гшап 9 гшад 2 ВА 12.12.20011
Панин В. И.
Панин Павел Алексеевич 23.03.1909 1932 1934 255 иап 5 мтад ВВС СФ 26.08.1943
Пастревич Григорий Васильевич 3.05.1908 1932 1933 900 иап
Пешков Владимир Николаевич 11.01.1911 270 иап 8.09.1941
Пискунов Василий Григорьевич 1919 1940 1941 289 шад
Поспелов Павел Прохорович 23.05.1912 1938 (39) 1940 289 шап 196 шад 4 шак 4 ВА 19.01.1977
Пстыго Иван Иванович 10.04.1918 1936 1940 893 шап 23.03.2009
Рубцов Анатолий Петрович 22.05 .1914 1936 1940 4 ап 3 ад ДД 21.08.1954
Сапожников Владимир Васильевич 1914 1934 1937 ф, 53 ад ДД
Сафронов Сергей Иванович 25.08.1918 1938 1939 293 иап 287 иад 4 ВА 29.09.1983
Ситнов Валентин Егорович 1918 1938 1939 ф, 22 бад ДД 20.12.1945
Скобарихин Витт Фёдорович 25.06.1910 1932 1933 201 иад (10 гиад) 25.08.1989
Смелянский Александр Михайлович 1910 1933 1935 136 гшап 1 ВА
Стрельцов Виктор Сергеевич 13.11.1919 1940 95 иап 14 сад ВВС СФ 28.03.1947
Суворов Родион Михайлович 1.04.1914 1939 1940 118 орап ВВС СФ 9.11.2005
Сугак Сергей Савельевич 1909 1934 1937 25 гв.бап ДД
Тарасов Дмитрий Захарович 25.09.1916 1935 1938 21 дбап 22 дбад 4 ак дба 27.06.1941
Тихонов Василий Гаврилович 15.06.1909 1932 1933 7 гад ДД (18 гбад) 6.09.1976
Трубаченко Василий Петрович 10.04.1912 1933 1934 182 иап 59 иад 19.09.1941
Туровцев Василий Иванович 1908 1930 1933 ф, 31 сад 1964
Федоров Михаил Васильевич 05.11.1917 1936 12 дбап 20.01.1942
Хрущев Леонид Никитович 10.11.1917 1939 1940 18 гв.иап 303 иад 11.03.1943
Чекунда Степан Яковлевич 1922 1943-1944 12 бап 334 бад
Чесноков Леонид Иванович 26.03.1920 1939 1940 207 окрап 5 ВА 28.07.1999
Чечнёва Мария Павловна 15.08.1922 1942 1942 588 апнб (46 гнбап) 12.01.1984
Шишкин Яков Васильевич 1921 1938 1940 728 иап 1979
Шишков Михаил Федорович 17.10.1921 1940 1941 1 гв. мтап 8 мтад ВВС БФ 5.09.2015
Яковенко Леонтий Игнатьевич 1909 1929 1933 ф, 68 иап 1991
Якушин, Михаил Нестерович 17.09.1910 1932 1934 119-я истребительная авиаэскадрилья ВВС ЗакВО 05.07.1999

Награды

  1. В августе 1937 года за первое место в ВВС РККА Наркомом обороны СССР школа награждена денежной наградой — 200 000 рублей.
  2. В 1938 году в честь 20-й годовщины РККА большая группа авиаторов школы награждена орденами и медалями.
  3. В 1939 году авиаторы училища вновь добились первенства в ВВС РККА. Приказом начальника Военно-Воздушных Сил РККА № 32 от 22.02.1940 года училищу было присуждено переходящее Красное Знамя ВВС РККА за победу в социалистическом соревновании летных ВУЗов по учебно-боевой подготовке в 1939 году. Нарком обороны СССР наградил 38 победителей соревнования новым знаком «Отличник РККА». Награды были торжественно вручены авиаторам на собрании училища 1 мая 1940 года.
  4. В честь XX-й годовщины РККА Советское правительство наградило большую группу работников училищ. Высшей наградой Родины — ордена Ленина был удостоен старший лейтенант И. М. Андреев, без аварий и поломок налетавший более 600 часов, совершивший 1588 посадок в сложных метеорологических условиях, подготовивший в училище большой отряд умелых летчиков.
  5. За большие заслуги в подготовке высококвалифицированных летных кадров, успехи в боевой и политической подготовке Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 декабря 1981 года училище награждено орденом Красного Знамени.
  6. За заслуги в деле защиты Советской Родины и достигнутые высокие результаты в боевой и политической подготовке в честь 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции училище награждено памятным Знаменем ЦК КПСС, Совета Министров СССР с оставлением его на вечное хранение.

Подготовка кадров в период с 22.06.1941 по 9.05.1945

Наименование Профиль подготовки и специализация Срок обучения (месяцев) Налет на 1 человека (часов) Выполнение плана подготовки переменного состава
1941 г.

(с 22 июня)

1942 г. 1943 г. 1944 г. 1945 г.

(до 9 мая)

Всего за годы войны в %
по плану выпущено по плану выпущено по плану выпущено по плану выпущено по плану выпущено по плану выпущено
Энгельская военная авиационная школа пилотов Пилоты: 6-9 25-30
Р-5 83 400 440 297 400 820 205 %
СБ 2020 1293 600 630 600 330 444 3220 2697 83,8 %
Пе-2 200 197 600 286 760 287 40 25 1600 795 49,7 %
Ту-2 200 10 200 10 5,0 %
Итого 2020 1376 1200 1267 1200 616 960 1038 40 25 5420 4322 79,7 %

Примечание: Кроме того, в период с мая 1944 года по май 1945 года в Энгельской ВАШП подготовлено авиационных специалистов из военнослужащих иностранных армий, в том числе: югославов — 70 и поляков — 49 пилотов на самолетов Пе-2.

Литература

  1. Никишин Д. Т. Страницы биографии военного летчика / http://www.airforce.ru/staff/nikishin/1931.htm
  2. https://www.webcitation.org/67YAQ3miH?url=http://www.obd-memorial.ru/
  3. https://pamyat-naroda.ru/
  4. http://www.openclass.ru/node/331282
  5. http://www.pobeda1945.su/division/11231
    1. Зимин В.Г. Итребители. http://fanread.ru/book/13452378/?page=1. М.: Воениздат, 1988. — 432 с., 10 л. ил. — (Военные мемуары). ISBN–203–00053–0. Тираж 65.000 экз..
    2. 14-я ВШЛ/Энгельское ВАУ/Энгельская ВАШП
    3. https://www.facebook.com/TambovskoeVysseeVoennoeAviacionnoeUciliseLetcikov/posts/407458335957890
    4. Память народа :: Документ о награде :: Одинцов Михаил Петрович, Герой Советского Союза (Орден Ленина и медаль «Золотая звезда»)
    5. Портал о Фронтовиках. www.pobeda1945.su. Проверено 7 июня 2017.
    6. Коллектив авторов. Великая Отечественная: Комдивы. Военный биографический словарь / В. П. Горемыкин. — М.: Кучково поле, 2014. — Т. 2. — С. 886—887. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9950-0341-0.
    7. Тамбовское высшее военное авиационное училище летчиков имени героя советского союза
    8. Авиаторы Второй мировой.
    9. Память народа :: Документ о награде :: Гареев Муса Гаисинович, Герой Советского Союза (Орден Ленина и медаль «Золотая звезда»)
    10. Память народа :: Документ о награде :: Зимин Георгий Васильевич, Герой Советского Союза (Орден Ленина и медаль «Золотая звезда»)
    11. Советская авиация в ВОВ. http://stsokol.ru/vvs_tsifra/gl_5/5.198.html.

    Ссылки