1-й Инженерный мост

Является продолжением западной (нечётной) набережной Фонтанки между Михайловским замком и Летним садом у истока Мойки. Образует ансамбль с расположенным рядом Пантелеймоновским мостом через Фонтанку. Рядом с мостом находится памятник Чижику-Пыжику^[1]. Ниже по течению находится 1-й Садовый мост.

Ближайшая станция метрополитена — «Гостиный двор».

Находившийся на этом месте пешеходный деревянный мост с 1760-х годов назывался Летним, по Летнему дворцу Елизаветы Петровны^[2]. Существующее название мост получил в 1882 году по находящемуся рядом Михайловскому (Инженерному) замку^[3]. Михайловский замок получил второе название — Инженерного, когда при императоре Николае I в здании бывшей резиденции его отца Павла I разместилось военное инженерное училище, среди курсантов которого был будущий писатель Достоевский^[4].

Первая переправа в этом месте появилась в 1710-х годах после переустройства русла Мойки. Новый деревянный мост был построен в 1760-х годах. В 1824—1825 годах на его месте по проекту инженеров П. П. Базена и Э. К. Клапейрона был сооружён новый арочный мост, который имел свод из чугунных облегчённых тюбингов с овальными отверстиями в днищах и стенках, что обеспечивало лёгкость конструкции. Металлические конструкции моста изготовили на Александровском чугунолитейном заводе и на заводе К. Н. Берда. Пролётное строение опиралось на опоры бутовой кладки, облицованные гранитом чистой тёски. Основания под береговые устои были выполнены в виде ростверка на сваях. Фасады арок украшены накладными отливками из чугуна в виде античных щитов и шлемов. Фонари изготовлены в виде пучков скрещённых копий, соединённых посреди переплетающимися венками^[5].

Решётка перил моста, спроектированная П. П. Базеном (возможно, по рисунку архитектора Л. И. Шарлеманя) представляет собой короткие копья-дротики, соединённые горизонтальными тягами. Столбы решётки выполнены в виде ликторских пучков, на которых укреплены мечи и щиты с изображением головы Медузы Горгоны. Решётка, установленная на мосту в 1826 году, была повторена Л. Шарлеманем для южной ограды Летнего сада^[6].

Мост простоял около 120 лет и в 1946 году движение по мосту было закрыто из-за просадки опор и прогрессирующих деформаций пролётного строения. В 1952—1954 годах мост был перестроен, чугунный свод заменён стальной преднапряжённой рамой с криволинейно очерченным ригелем и с железобетонной плитой проезжей части. Проект реконструкции разработал инженер института «Ленгипроинжпроект» Б. Б. Левин. Работы выполнило СУ-3 треста «Ленмостострой» под руководством инженеров К. В. Учаева и И. Е. Лившица^[7]. При этом внешний облик моста был искажён.

К 1955 году были восстановлены декор фасадов и перильное решётки. Шестигранные фонари воссозданы по проекту архитектора А. Л. Ротача. В 1994 году рядом с мостом установили Памятник Чижику-Пыжику. В 2002 году проведена очередная реставрация моста, в 2019—2020 годах было заменено мостовое полотно^[6].

• Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — С. 186—189. — 280 с.
• Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
• Пунин А. Л. Архитектура отечественных мостов. — Л.: Стройиздат, 1982. — 152 с.
• Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
• Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом (рус.). — М.: Издательство Министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.

• 1-й Инженерный мост  (рус.). СПб ГБУ «Мостотрест». Дата обращения: 17 сентября 2021.
• Инженерные мосты  (рус.). Энциклопедия Санкт-Петербурга. Дата обращения: 17 сентября 2021.