Иван Фёдорович Хмара
укр. Іван Федорович Хмара
Иван Хмара.jpg
Старший сержант Иван Хмара
Дата рождения7 июня 1936(1936-06-07)
Место рожденияВишняки, Хорольский район, Полтавская область, Украинская ССР, СССР
Дата смерти21 января 1956(1956-01-21) (19 лет)
Место смертиМирный, Советская зона, Антарктида
ПринадлежностьFlag of the Soviet Union.svg СССР
Род войскТанковые войска СССР Танковые войска
Годы службы19541956
ЗваниеСтарший сержант
ЧастьФлаг Советской Армии Советская армия
Награды и премииКомсомольский значок

Иван Фёдорович Хмара (укр. Іван Федорович Хмара; 7 июня 1936, Вишняки, Хорольский район, Полтавская область, Украинская ССР, СССР21 января 1956, Мирный, Советская зона, Антарктида) — советский полярник, танкист, тракторист, погибший во время первой советской антарктической экспедиции.

Биография

Молодые годы

Иван Федорович Хмара родился 7 июня 1936 года в селе Вишняки Хорольского района Полтавской области в украинской семье колхозников Фёдора Константиновича и Марии Емельяновны[1][2]. У Ивана был младший брат Николай[2].

Детство и юношество Хмара провёл как и все его сверстники, гоняя тряпичный мяч на лугу и иногда захаживая в соседский сад за яблоками[1]. В 1944—1952 годах он учился в Вишняковской семилетней школе[uk][1]. Занимался Иван довольно неплохо, увлёкся географией, в частности Антарктидой[2][1]. После окончания школы Хмара стал работать в колхозе, а потом уехал на учёбу в Каховское профессионально-техническое училище[1][2]. Принял участие в строительстве Каховской гидроэлектростанции[3]. Окончив училище, он вернулся домой, в деревню, где устроился работать на Вишняковский спиртовой завод. Заметив, что парень разбирается в технике, директор завода отправил его на курсы механиков. Хмара уехал на лесоразработки в Архангельск, где сдал экзамены на тракториста 3-го класса и начал работать трактористом в Низовском механизированном лесопункте Ровдинського района Архангельской области на своём первом тракторе — «КТ-12»[3][1][2]. В Архангельске он женился на красивой девушке по имени Мария[1][2].

В 1954 году Хмара был призван в Советскую армию, служил танкистом на севере, за полярным кругом — в арктическом Диксоне[4][1]. Вступил в комсомол[5][6].

Антарктида

В 1955 году советские учёные начали готовиться к проведению Международного геофизического года, намеченного на период с 1 июля 1957 года по 31 декабря 1958 года[7][1]. Несмотря на конкурс в шесть человек на место, Хмара смог попасть в отряд первой советской антарктической экспедиции, отправив домой в Вишняки письмо: «Записался добровольцем в антарктическую экспедицию. Другой возможности может не быть»[2][1]. 30 ноября 1955 года флагманский корабль экспедиции дизель-электроход «Обь» под командованием капитана И. А. Мана с большими почестями отбыл из Калининграда, 16 декабря пересёк экватор, а 5 января 1956 года подошёл к берегу Антарктиды и зашёл в бухту Фарр[en][8][9][2][1]. 14 января, по итогам нескольких разведывательных полетов и выбора места для строительства будущей станции под названием «Мирный», «Обь» врезалась в лёд в 100 метрах от берега моря Дейвиса у острова Хасуэлла[en][10][9]. 20 января туда подошло второе судно — однотипный близнец «Оби» — дизель-электроход «Лена» под командованием капитана А. И. Ветрова, который вышел из Калининграда ещё 14 декабря прошлого года[11][12][13][14][15][9]. Оба были загружены большим количеством тракторов, множеством саней, а также несколькими самолетами[5][16]. В соответствии с международными договорённостями советским военным была выдана гражданская форма одежды[1].

Тракторы «С-80», которыми была загружена «Обь», были перенесены краном на лед, а затем стали принимать участие в разгрузке теплоходов и втаскивании грузов на ледник, откуда их забирали вездеходы и перевозили до места расположения станции, где полным ходом шли монтажные работы[5][14][1]. Полоса прочного прибрежного припая вокруг «Оби», на котором осуществлялась разгрузка, начала разрушаться по причине подхода «Лены», а также из-за теплой погоды и передвижений тракторов[11][12][13]. Ввиду этого тракторы уже не подходили близко к борту судна — один трактор отдельно подтягивал сани, а затем оттаскивал в более надёжное место, откуда их до берега довозил другой трактор — всё происходило при соблюдении соответствующих мер безопасности и предосторожности, и к тому же ночью, когда припай становился более прочным ввиду более низкой температуры[11][12][13][14]. Для многих полярников такие условия работы были в новинку[17]. Хмара входил в состав монтажно-строительного отряда, который был приписан к экспедиции для строительства жилых и служебных помещений, а также монтажа радио- и электростанций[1]. Товарищами он описывался как замечательный, энергичный, смелый и весёлый человек, виртуозный водитель и надёжный механик, всегда готовый прийти на помощь товарищу[5][18].

Гибель

Silk-film.png Внешние видеофайлы
Silk-film.pngМомент гибели Хмары

Спустя две недели пребывания в Антарктиде, 21 января 1956 года Хмара вместе с другими трактористами как обычно принимал участие в разгрузке «Оби» и «Лены»[5][19][1][2][18]. Было 22 часа 40 минут ночи[20], шёл шестой день работы[21]. Один из тракторов, подав прицепленные сани к борту корабля, случайно заехал в ограждённую зону и проломив одной гусеницей лед, накренился кормовой частью вперёд, забуксовал и застрял в таком положении с заглохшим мотором. Тракторист Кудряшов, выпрыгнув из кабины, подошёл к саням и остановился обдумать создавшееся положение. Хмара, водитель стоявшей в стороне другой машины, бросился к застрявшему трактору в попытке помочь своему товарищу и спасти ценное оборудование. Желая вытолкнуть трактор быстрым рывком из опасной ледовой ловушки, он вскочил в кабину, тотчас схватился за рычаги, завёл мотор и включил гусеницы, намереваясь отъехать обратно к кораблю. Прежде чем товарищи успели его остановить, Хмара по неосторожности захлопнул за собой дверцу трактора. Гусеница провернулась, прорезала тонкий лёд и расширила пролом. Трактор провалился в образовавшуюся прорубь и за считанные секунды исчез подо льдом и водой, утащив за собой на дно вставшие на дыбы деревянные сани. Хмара погиб, утонув вместе с трактором. Трактор даже не удержал спускавшийся со стрелы корабля трос, который под тяжестью машины оторвался от скобы, крепившей его к саням[22][5][11][23][12][13][17][19][1][2][24][4][21].

От трактора осталась только зияющая полынья, круглый пролом в припае, в котором на поверхности воды плавали льдины, и вокруг стояло несколько оторопевших человек[11][13][17][24]. Глубина в этом месте составляла около 72 метров[5][11][13]. По причине стремительности событий спасти Хмару или оказать ему какую-либо помощь было невозможно[11][13][25]. Попытки зацепить и вытащить трактор также оказались безуспешны[11][13][1][2]. После этого все тракторы работали в Антарктике только со срезанными кабинами[26][27]. Тело Хмары так и не удалось найти[21]. Он стал первым советским полярником, погибшим во время первой советской антарктической экспедиции на первой советской полярной станции в Антарктиде[17][28]. Хмаре было только 19 лет[2]. В тот день он получил телеграмму с известием о рождении сына[24], которого вдова назвала Владимиром[2]. Очевидцем трагедии стал один из руководителей экспедиции А. М. Гусев[14]. Гибель Хмары была случайно заснята кинооператором А. С. Кочетковым, у которого несмотря на произошедшую трагедию не дрогнула рука, и его немые кадры затем были показаны в киножурналах по всей стране[11][13][17][29][24]. Так, в частности, рассказу о подвиге Хмары был посвящён эпизод документального фильма «Огни Мирного» (1957 год)[30][31].

Память

Памятник Хмаре
Остров Буромского

13 февраля 1956 года была открыта первая советская антарктическая научная станция «Мирный»[32][1][9]. Именем Хмары были названы остров и бухта[en] в Антарктиде[33][34][35], а в честь последнего места — найденный там минерал[en][36][37].

Полынья, в которую провалился Хмара, была отмечена выложенным на льду стальным тросом[38]. Спустя год после его смерти, на скалистом мысу, названном именем Хмары, с видом на припай и берег, у которых он погиб, был установлен двухметровый гранитный камень-обелиск, увенчанный золотой пятиконечной звездой и с бронзовой доской, на которой была выбита скромная надпись: «Ивану Хмаре. 1936—1956»[39][40][41][42][43][44]. Позднее памятник был перенесен на кладбище на острове Буромского и занесён в список[en] охраняемых зон Антарктики[en][45][46][24].

В 1969 году во дворе Вишняковской школы был торжественно открыт памятник-обелиск с бюстом Хмары, который в 1975 году был перенесён к новому школьному зданию[1]. В селе его именем названа улица[2].

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Таня Цирульник. На честь полтавця Івана Хмари названо мис у Антарктиді. Газета «Коло»[en] (20 января 2011). Проверено 6 апреля 2018.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Олеся Кучеренко. Украинец в Антарктиде: Утром узнал о рождении сына, а вечером погиб в ледяном ущелье. Комсомольская правда в Украине (18 февраля 2011). Проверено 6 апреля 2018.
  3. 1 2 Шапошникова, 1979, с. 331.
  4. 1 2 Сергей Смолянников. Учителям школ полярных героев. Сетевой литературный журнал «Камертон» (7 октября 2012). Проверено 6 апреля 2018.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 Бурханов, Пасецкий, 1959, с. 34.
  6. Наталья Карлюченко. Здравствуй, Антарктида!. Государственный центральный музей современной истории России (13 февраля 2017). Проверено 6 апреля 2018.
  7. Лактионов, 1957, с. 25.
  8. Трёшников, 1963, с. 262.
  9. 1 2 3 4 Михаил Орлов. «Работа в Антарктиде по-прежнему сопряжена с опасностью». Некоторые страницы истории советских экспедиций в Антарктиду: к столетию открытия Южного полюса. Gazeta.ru (7 декабря 2011). Проверено 6 апреля 2018.
  10. Трёшников, 1963, с. 263.
  11. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Гусев, 1961, с. 63—64.
  12. 1 2 3 4 Толстиков, 1969, с. 84.
  13. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Гусев, Трёшников, 1973, с. 34—35.
  14. 1 2 3 4 Комаров, Боярчиков, 1982, с. 148.
  15. Трёшников, 1963, с. 263—264.
  16. Кирилл Синьковский. Вспоминая Живаго. Калининградская правда (16 ноября 2012). Проверено 6 апреля 2018.
  17. 1 2 3 4 5 Песков, 1984, с. 7.
  18. 1 2 Парникоза І. Ю. Антарктична Одіссея. Частина 4. Відкриття та вивчення української Антарктики. — Науково-популярний журнал для юнацтва «Країна знань»[uk]. — 2016. — № 1—2.
  19. 1 2 Голубев В. Курс – южное Заполярье. — Журнал «Морской флот». — 1986. — № 2. — С. 19—23. — 80 с.
  20. Гайдаенко, 2003, с. 209.
  21. 1 2 3 Сергей Ховенко. Российские полярные станции. Как они живут сегодня?. Экспедиционный центр Русского географического общества (27 апреля 2016). Проверено 6 апреля 2018.
  22. Лактионов, 1957, с. 43.
  23. Трёшников, 1963, с. 264.
  24. 1 2 3 4 5 Ольга Стефанова. Взгляд режиссера Ольги Стефановой. Gazeta.ru (26 марта 2013). Проверено 6 апреля 2018.
  25. Владлен Кривошеев. Презентация через полвека. Известия (23 декабря 2010). Проверено 6 апреля 2018.
  26. Галкин И. Н. От Антарктиды до Луны. — Журнал «Наука в России». — Российская академия наук, 1994. — № 4 (82). — С. 75—86. — 96 с.
  27. Александр Добровольский. Герои крайнего Юга. Офицеры России. Проверено 6 апреля 2018.
  28. Ольга Стефанова. Скорбный остров Буромского. Vesti.ru (26 января 2013). Проверено 6 апреля 2018.
  29. Олег Химаныч. Ледовая летопись Юга. Газета «Корабельная сторона» (21 октября 2010). Проверено 6 апреля 2018.
  30. Огни Мирного (1957). Net-film.ru. Проверено 6 апреля 2018.
  31. «Огни Мирного». Документальный фильм (ЦСДФ, 1957). Телеканал «Культура». Проверено 6 апреля 2018.
  32. Трёшников, 1963, с. 265.
  33. Дубровин, Преображенская, 1987, с. 129—130.
  34. Khmara Island. Geographic Names Information System. Проверено 6 апреля 2018.
  35. Khmara Bay. Geographic Names Information System. Проверено 6 апреля 2018.
  36. Mandarino, 2001, с. 127.
  37. Khmaralite. Mindat.org[en]. Проверено 6 апреля 2018.
  38. Рябчиков Е. Поход в Антарктиду. — Журнал «Огонёк». — 1956, июль. — С. 17—24. — 32 с.
  39. Трёшников, 1959, с. 36.
  40. Бурханов, Пасецкий, 1959, с. 35.
  41. Гусев, Трёшников, 1973, с. 202.
  42. Трёшников, 1985, с. 191.
  43. Голубев, 2014, с. 227.
  44. Открытие Антарктиды (1985). Net-film.ru. Проверено 6 апреля 2018.
  45. Ivan Khmara's Stone. Antarctic Treaty System. Проверено 6 апреля 2018.
  46. The Antarctic (Amendment) Regulations 2017. Правительство Великобритании. Проверено 6 апреля 2018.

Литература