КАМАЗ
ПАО «КАМАЗ» (акроним от Ка́мский автомоби́льный заво́д, ранее «КамАЗ»
) — советская, затем российская компания, производитель дизельных грузовых автомобилей и дизельных двигателей, действующий с 1976 года. Также выпускает автобусы, электробусы, водоробусы[2](под маркой «НЕФАЗ»), тракторы, комбайны, электроагрегаты, тепловые мини-электростанции и комплектующие. Основное производство расположено в городе Набережные Челны.| ПАО «КАМАЗ» | |
|---|---|
 |
|
 |
|
| Тип | Публичное акционерное общество |
| Листинг на бирже | MCX: KMAZ |
| Основание | 1969 |
| Расположение |  СССР: Набережные Челны |
| Ключевые фигуры |
Сергей Когогин (генеральный директор) |
| Отрасль | автомобильная промышленность (МСОК: 2910) |
| Продукция | Грузовые автомобили, силовые агрегаты, автобусы, водоробусы |
| Собственный капитал |
|
| Оборот |
|
| Операционная прибыль |
|
| Чистая прибыль |
|
| Активы |
|
| Число сотрудников | 33 214 (2021) [1]. |
| Материнская компания | Ростех |
| Дочерние компании | Соллерс-Набережные Челны |
| Сайт | kamaz.ru |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
| Награды |
 
|
|---|
Уставный капитал ПАО «КАМАЗ» составляет 35,36 млрд рублей. Все акции ПАО «КАМАЗ» являются именными обыкновенными, номинальной стоимостью 50 рублей каждая. Список акционеров, владеющих свыше 5 % обыкновенных акций ПАО «КАМАЗ» по состоянию реестра на 13 ноября 2018 года.[18][27][28][29]:
Информация об акциях ПАО «КАМАЗ»:
| Государственный регистрационный номер | 1-08-55010-D |
| Количество размещённых акций (шт.) | 707 229 559 |
| Биржевой тикер (ПАО Московская биржа — Котировальный список Второго уровня) | KMAZ |
Структура держателей акций ПАО «КАМАЗ» (доли основных акционеров, владеющих более 5 % уставного капитала ПАО «КАМАЗ»):
| Наименование | На 31.12.2019 | |
| Количество акций | % от уставного капитала | |
| Государственная корпорация «Ростех» | 333 110 899 | 47,1 % |
| ООО «Автоинвест» | 166 491 378 | 23,54 % |
| Daimler Truck AG | 106 084 434 | 15,00 % |
| Прочие юридические и физические лица | 101 542 848 | 14,36 % |
| Итого | 707 229 559 | 100 % |
15.11.2019 компания Daimler AG передала 15 % акций ПАО «КАМАЗ» Daimler Truck AG. Контролирующим лицом Daimler Truck AG является Daimler AG.
Список членов совета директоров ПАО «КАМАЗ», избранных на годовом общем собрании акционеров 28 июня 2019 года:
- генеральный директор Государственной корпорации «Ростех» Сергей Викторович Чемезов;
- генеральный директор ООО «Варданян, Бройтман и партнёры» Михаил Яковлевич Бройтман;
- президент ООО «Варданян, Бройтман и партнёры» Рубен Карленович Варданян;
- председатель первичной профсоюзной организации работников ПАО «КАМАЗ» Александр Анатольевич Васильев;
- заместитель генерального директора Государственной корпорации «Ростех» Игорь Николаевич Завьялов;
- генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Анатольевич Когогин[30];
- индустриальный директор авиационного комплекса Государственной корпорации «Ростех» Анатолий Эдуардович Сердюков;
- премьер-министр Республики Татарстан Алексей Валерьевич Песошин;
- исполнительный Председатель Совета директоров АО «РТ-Инвест» Сергей Викторович Скворцов;
- вице-президент, автомобильные платформы, управление качеством, продажи силовых агрегатов грузового автомобиля, Daimler Truck AG Вольфрам Шмид (Wolfram Schmid);
- руководитель подразделения грузовых автомобилей Мерседес-Бенц, руководитель бизнеса грузовых автомобилей Даймлер в России, Руководитель бизнеса спецтехники Мерседес-Бенц, Daimler Truck AG Геральд Янк (Gerald Jank).
Руководители
- 1969—1981 — Васильев, Лев Борисович, генеральный директор ПО «КамАЗ»
- 1981—1987 — Фаустов, Василий Алексеевич, генеральный директор ПО «КамАЗ»
- 1987—1991 — Бех, Николай Иванович, генеральный директор ПО «КамАЗ»
- 1991—1997 — Бех, Николай Иванович, президент, генеральный директор ОАО «КамАЗ»
- 1997—2002 — Костин, Иван Михайлович, генеральный директор ОАО «КАМАЗ»
- 2002 — настоящее время —
Название предприятия неоднократно менялось:
- в 1969—1973 годах — оно именовалось «Камский автомобильный завод — дирекция Камского автомобильного завода» (пользовались двумя названиями в равной степени);
- с 1973 года — «Камский комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей»;
- с 1976 года — Производственное объединение «КамАЗ».
ОАО «КамАЗ» создано 23 августа 1990 года путём преобразования производственного объединения «КамАЗ» Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР в акционерное общество открытого типа в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 616 от 25 июня 1990 года.
«КамАЗ», начиная с 1973 года, владеет товарными знаками КамАЗ и KAMAZ, а с 1987 года — комбинированным товарным знаком KAMAZ с изображением дикой степной лошади (Аргамак). Данные товарные знаки признаны общеизвестными на территории Российской Федерации, решениями Палаты по патентным спорам Федеральной Службы по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам, начиная с 31 декабря 1999 года[31].
В документах предприятия и рекламных материалах обозначение «КамАЗ» не употребляется; в настоящее время как фирменное наименование используется капитализированная версия наименования — «КАМАЗ»[32].
В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).ПАО «КАМАЗ» представляет собой автомобилестроительное производство полного цикла, объединяющее металлургическое, кузнечное, прессово-рамное, механосборочное, специального машиностроения и инструментальное производства со всеми необходимыми объектами энергетического и вспомогательного назначения. В состав группы технологической цепочки входит несколько крупных заводов автомобильного производства. Основные производственные мощности завода расположены в промышленной зоне Набережных Челнов, где расположены литейный и кузнечный заводы, завод двигателей (ЗД), прессово-рамный завод (ПРЗ), автомобильный завод (АвЗ), ремонтно-инструментальный завод (РИЗ), индустриальный парк «Мастер». Крупнейшие из дочерних предприятий расположены за пределами города Набережные Челны: ОАО «Нефтекамский автозавод» и ОАО «Туймазинский завод автобетоносмесителей»).
К концу 2010-х годов группа организаций «КАМАЗ» включает в себя более 80 организаций, расположенных в России, СНГ и дальнем зарубежье.
ПАО «КАМАЗ» имеет сборочные предприятия во Вьетнаме[33], Казахстане[34], Пакистане[35], Индии[36]. Сборка производится полностью из комплектующих изделий, поставляемых с «КамАЗа». Реализуются программы локализации производства деталей и узлов из состава сборочных машинокомплектов в странах дислокации сборочных предприятий. Первое сборочное предприятие «КамАЗа» было открыто на Кубе в начале 1980-х. В последние годы неоднократно озвучивались намерения возобновить камазовское производство на Кубе. [37]
16 ноября 2016 года Автозавод «КАМАЗ» объявил о заключении контракта, в соответствии с которым на Кубу будет поставлено более 2,4 тыс. машин, а также запасные части и сервисное оборудование[38].
В августе 2018 года «КАМАЗ» открыл в Джакарте (Индонезия) дочернюю компанию — PT. Kamaz trucks Indonesia. Компания основана совместно с индонезийской PT. Pusaka bumi transportasi (входит в Blue bird group) и Kamaz trucks Indonesia (совместное предприятие «КАМАЗ» и эмиратской Sirius general trading LLC)[39].
Показатели деятельности
КамАЗ-сельхозсамосвал на уборке урожая
Полицейская водомётная машина МВД РК для разгона демонстраций, на базе КамАЗ-43253.
Астана. Май 2017В подразделениях и дочерних обществах ПАО «КАМАЗ» работает около 36 тысяч человек[когда?].[источник не указан 288 дней]
За 2015 год выпущено 29140 готовых грузовых автомобилей КамАЗ: из них на российский рынок поставлено более 22,6 тыс. единиц, на экспорт — более 5,6 тысяч.[источник не указан 288 дней]
За 2017 год реализовано 38159 автомобилей.[40] Экспортировано 5038 автомобилей. Доля КамАЗа на российском рынке тяжёлых грузовиков 45,2 %.
За 2018 год реализовано 38382 автомобилей. Экспортировано 5698 автомобилей. Доля КамАЗа на российском рынке тяжёлых грузовиков 41 %[41].
В 2019 компания не ожидала чистой прибыли, оборот составил +192 млрд р., продажи в России грузовиков составят ~30 тыс., экспорт ~5 тыс.[42]
В 2021 объём производства составил 45 тысяч автомобилей, что означает перевыполнение плана более чем на 20%. Суточный темп сборки вырос на 23% и достиг 210 единиц[43].
Объём выпуска автомобилей[44][45][46][47] Год Объём выпуска 2021 45000 2019 34705 2018 38382[41] 2017 38159[40] 2016 34432[40] 2015 29140[нет в источнике] 2014 38644[нет в источнике] 2013 42763[нет в источнике] 2011 45189 2010 32172 2009 23062 2008 51006 2007 52650 1985 104609 1984 95722 1983 91360 1982 89782 1981 85103 
Седельный тягач КамАЗ-5410 с полуприцепом
Спортивный КамАЗ-4326 (4х4) на ралли-рейде «Симбирский тракт»
Среднетоннажный низкопрофильный спецавтомобиль типа «автозак» на базе КамАЗ-4308 для перевозки спец.контингентаПАО «КАМАЗ» выпускает следующий ряд грузовых машин:
Тип модели Среднетоннажные автомобили «Компас» КАМАЗ-43082, КАМАЗ-43089 Модели с кабиной К5 КАМАЗ-54901 (4×2) — магистральный седельный тягач КАМАЗ-6595 (6×4) — самосвал
Модели с кабиной К4 КАМАЗ-5490 (4×2) — магистральный седельный тягач КАМАЗ-65206 (6×4) — седельный тягач КАМАЗ-65207 (6×4) — бортовой КАМАЗ-65208 (6×2) — шасси с задней подъёмной осью КАМАЗ-65209 (6×2) — седельный тягач с задней подъёмной осью КАМАЗ-6580 (6×4) — самосвал КАМАЗ-65801 (8×4) — самосвал КАМАЗ-65802 (6×6) — самосвал КАМАЗ-65806 (6×4) — седельный тягач с рессорной подвеской
Бортовые машины КАМАЗ-4310 (6×6) КАМАЗ-5350 (6×6) КАМАЗ-43118 (6×6) КАМАЗ-43253 (4×2) — среднетоннажный низкопрофильный КАМАЗ-53202 (6×4) КАМАЗ-65117 (6×4)
Седельные тягачи КАМАЗ-44108 (6×6) КАМАЗ-5460 (4×2) КАМАЗ-5490 (4×2) КАМАЗ-6460 (6×4) КАМАЗ-6520 (6×4) — базовая модель семейства повышенной грузоподъёмности КАМАЗ-65115 (6×4) КАМАЗ-65116 (6×4) КАМАЗ-65225 (6×6) КАМАЗ-65226 (6×6) КАМАЗ-65228 (8×8)
Самосвалы КАМАЗ-43255 (4×2) КАМАЗ-45141 (6×6) КАМАЗ-45142 (6×4) — «сельхозник» КАМАЗ-45143 (6×4) — «сельхозник» КАМАЗ-53605 (4×2) КАМАЗ-65111 (6×6) КАМАЗ-65201 (8×4) КАМАЗ-6522 (6×6) КАМАЗ-6540 (8×4)
Спортивные КАМАЗ-4910 (4х4) КАМАЗ-4911 (4×4) КАМАЗ-4925 (6×6) КАМАЗ-4326-9 (4×4)
Лесовозы КАМАЗ-693330 Сортиментовоз с гидроманипулятором Шасси, широко используемые для специализированных автомобилей КАМАЗ-4308 (4×2) — среднетоннажный низкопрофильный КАМАЗ-4310 (6×6) КАМАЗ-43114 (6×6) КАМАЗ-43118 (6×6) КАМАЗ-43253 (4×2) — среднетоннажный низкопрофильный КАМАЗ-4326 (4×4) КАМАЗ-4355 (6×6) КАМАЗ-5350 (6×6) КАМАЗ-53205 (6×4) КАМАЗ-53213 (6×4) КАМАЗ-53215 (6×4) КАМАЗ-53229 (6×4) КАМАЗ-53228 (6×6) КАМАЗ-55111 (6×4) КАМАЗ-53605(4×2) КАМАЗ-6350 (8×8) КАМАЗ-65115 (6×4) КАМАЗ-65117 (6×4) КАМАЗ-6520 (6×4) КАМАЗ-6522 (6×6) КАМАЗ-6540 (8×4)
Сняты с производства КАМАЗ-43105 (6×6) КАМАЗ-43114 (6×6) КАМАЗ-5320 (6×4) КАМАЗ-53208 (6×4) — газобаллонный КАМАЗ-53212 (6×4) КАМАЗ-5325 (4×2) КАМАЗ-5410 (6×4) КАМАЗ-54115 (6×4) КАМАЗ-53215 (6х4) КАМАЗ-5511 (6×4) КАМАЗ-55111 (6×4)
КамАЗ-693330 сортиментовоз с гидроманипулятором
Спортивный КамАЗ на этапе ралли Лиссабон-Дакар 2006 годаКоманда «КАМАЗ-мастер» принимает активное участие в различных ралли, проводящихся в мире. КАМАЗы становились победителями в подавляющем большинстве гонок ралли «Дакар» (ранее «Париж—Дакар») 17 раз:
Год Команда Маршрут Пилот Страна Автомобиль 2020 Каргинов Россия КамАЗ 4350-9 Саудовская Аравия 2019 Николаев Россия КамАЗ 4350-9 Перу 2018 Николаев Россия КамАЗ 4326-9 Перу — Аргентина 2017 Николаев Россия КамАЗ 4326-9 Парагвай — Боливия — Аргентина 2015 Мардеев Россия КамАЗ 4326-9 Буэнос-Айрес — Икике — Буэнос-Айрес 2014 Каргинов Россия КамАЗ 4326-9 Росарио — Боливия — Вальпараисо 2013 Николаев Россия КамАЗ 4326-9 Лима — Сантьяго 2011 Чагин Россия КамАЗ 4326-9 Буэнос-Айрес — Антофагаста — Буэнос-Айрес 2010 Чагин Россия КамАЗ 4326-9 Буэнос-Айрес — Антофагаста — Буэнос-Айрес 2009 Кабиров Россия КамАЗ 4326-9 Буэнос-Айрес — Вальпараисо — Буэнос-Айрес 2006 Чагин Россия КамАЗ 4911 Лиссабон — Дакар 2005 Кабиров Россия КамАЗ 4911 Барселона — Дакар 2004 Чагин Россия КамАЗ 4911 Клермон-Ферран — Дакар 2003 Чагин Россия КамАЗ 4911 Марсель — Шарм-эш-Шейх 2002 Чагин Россия КамАЗ 49256 Аррас — Мадрид — Дакар 2000 Чагин Россия КамАЗ 49252 Париж — Дакар — Каир 1996 Московских Россия КамАЗ 49252 Гранада — Дакар Ранее, до 2012 года, «КАМАЗ» являлся спонсором футбольного клуба «КАМАЗ» — участника чемпионата России в высшей лиге в 1993—1997 годах, первым из спортивных клубов Татарстана пробившегося в еврокубки (выступал в Кубке Интертото 1996). При поддержке руководства завода в 1990-е годы существовала женская футбольная команда «КАМАЗ», принимавшая участие в чемпионате России среди женщин. В 1990—1995 годах существовал также футбольный клуб «КамАЗавтоцентр», игравший в Первенстве России. Имеются спортивный клуб «КАМАЗ» (см. КАМАЗ-2), стадион «КАМАЗ».
- Газета «Вести КАМАЗа», название до 1993 года — «Рабочий КАМАЗа», первый номер вышел 29 сентября 1973 года[48][49]; информационный портал[50] и телевизионная передача «Вести КАМАЗа»[51][52].
- Газета «ЛИтейный ЗАвод», первый номер вышел 23 февраля 1991 года, закрыта в 1996 году. Возрождена «ЛиЗа» в 2001 году. После объединения литейного и кузнечного заводов, стала называться «КАМАЗ-Металлургия»[53].
- «Заводская газета», с июня 1991 года[54].
- Газета «Темп» прессово-рамного завода, появилась в сентябре 1991 года[48].
- Корпоративный журнал «КАМАЗ»[55].
- По состоянию на 1991 год — заводское радио
- ↑ Эксперт-400: Рейтинг крупнейших компаний России // «Эксперт». — 2022. — 9 октября. — Дата обращения: 11.10.2022.
- ↑ «Будет стоить как 10 обычных»: как КАМАЗ презентовал водоробус. Бизнес Оnline. Дата обращения: 16 ноября 2021.
- ↑ Валерий Васильев. История КАМАЗа: от СССР до наших дней (рус.). 5 колесо. Автопарк. 5 колесо (14 ноября 2020).
- ↑ История КамАЗа: от первого грузовика до внедорожных ралли (рус.). ТАСС. ТАСС (16 февраля 2016).
- ↑ Лениза Мухаметзянова. Из книги «Все о Набережных Челнах… и немного больше». photodreamstudio.ru. Дата обращения: 28 июня 2022.
- ↑ К юбилею «КАМАЗа»: история в цифрах и фактах. soyuzmash.ru. Дата обращения: 18 декабря 2020.
- ↑ CIA FOIA. Truck production at the Soviet KAMA River Plant — Western Technology in Action.
- ↑ Как переключать скорости на КамАЗе: схема и порядок переключения коробки передач с делителем и правильное включение КПП, описание с видео. autodvig.com. Дата обращения: 31 марта 2020.
- ↑ Хроника: первенец КамАЗа. www.zr.ru. Дата обращения: 31 марта 2020.
- ↑ Историческая справка Архивная копия от 7 марта 2013 на Wayback Machine // С официального сайта ОАО КамАЗ
- ↑ 1 000 000-й КАМАЗ — сошёл с конвейера через 12,5 лет после первого | KAMAZ-online | Яндекс Дзен
- ↑ О преобразовании производственного объединения «КамАЗ» в акционерное общество «КамАЗ». Дата обращения: 26 апреля 2016. Архивировано из оригинала 25 мая 2016 года.
- ↑ Автомобильная промышленность Коммерсантъ
- ↑ КамАЗ меняет рулевого // «Российская Бизнес-газета»-Территория. — 21 мая 2002 года
- ↑ В этот день 15 лет назад. | МуZей КАМАЗа | Яндекс Дзен
- ↑ Ирина Дурницына. СП КамАЗа и голландской Case New Holland запустило конвейер по сборке комбайнов Архивная копия от 18 февраля 2012 на Wayback Machine // «Информационное агентство РИА „Новости“ — Поволжье». — 2012. — 15 февраля.
- ↑ 1 2 Владимир Путин посетил Набережные Челны Архивная копия от 18 февраля 2012 на Wayback Machine // «Полезная газета Татарстан». — 2012. — 16 февраля.
- ↑ 1 2 ЕБРР вылез из КамАЗа // Коммерсантъ.
- ↑ КАМАЗ отказался от производства военной техники, чтобы не попасть под западные санкции, Idel. Реалии (28 января 2022).
- ↑ Главный проект «КАМАЗа»: завод каркасов кабин SFTP готовят к пуску тепла. vestikamaza.ru. Дата обращения: 31 марта 2020.
- ↑ [fr.news-front.info/2019/04/03/vladimir-chamanov-moscou-prendra-des-mesures-appropriees-en-mer-et-aux-frontieres-terrestres/ Vladimir Chamanov : Moscou prendra des «mesures appropriées en mer et aux frontières terrestres»] (фр.). France News (3 апреля 2019). Дата обращения: 31 марта 2020.
- ↑ Чистая прибыль КамАЗа по МСФО за 2018 год сократилась в 2,2 раза. Коммерсантъ (25 апреля 2019). Дата обращения: 31 марта 2020.
- ↑ Как устроен новый завод кабин КамАЗа. Российская газета. Дата обращения: 22 июня 2019.
- ↑ «КАМАЗ» наградили орденом «За заслуги перед Республикой Татарстан»
- ↑ «АвтоВАЗ» приостановит выпуск машин, lenta.ru (03.03.2022).
- ↑ Максим Вершинин. КАМАЗ намерен возобновить выпуск грузовиков K5 в феврале 2023 года, Коммерсантъ (28 ноября 2022).
- ↑ Акционерный капитал. Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'. Дата обращения: 12 января 2019.
- ↑ Акционерный капитал. Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'. Дата обращения: 31 марта 2020.
- ↑ Друг детства Чемезова оказался крупным акционером КамАЗа. РБК. Дата обращения: 31 марта 2020.
- ↑ Генеральный директор. Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'. Дата обращения: 10 марта 2020.
- ↑ Сведения о регистрации и товарном знаке. Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'. Дата обращения: 31 марта 2020.
- ↑ КамАЗ. О компании. Архивная копия от 24 ноября 2010 на Wayback Machine
- ↑ Российские автомобили будут собирать во Вьетнаме - LADAONLINE. Информационно-аналитическое агентство. ladaonline.ru. Дата обращения: 31 марта 2020.
- ↑ Рост машиностроения в Казахстане обгоняет показатели в ЕАЭС. Sputnik Казахстан. Дата обращения: 31 марта 2020.
- ↑ АПН / КамАЗ открыл завод в Пакистане. www.apn.kz. Дата обращения: 31 марта 2020.
- ↑ "КамАЗ" запускает производство в Индии. Дата обращения: 31 марта 2020.
- ↑ Ридус. КАМАЗ возвращается на Кубу. Ридус. Дата обращения: 17 июля 2022.
- ↑ Куба купила больше двух тысяч грузовиков «КамАЗ». РБК. Дата обращения: 31 марта 2020.
- ↑ КамАЗ открыл в Индонезии дочернюю компанию с партнерами из ОАЭ. Коммерсантъ (15 августа 2018). Дата обращения: 31 марта 2020.
- ↑ 1 2 3 «Камаз» увеличил продажи в 2017 году на 11%. «Ведомости». Дата обращения: 31 марта 2020.
- ↑ 1 2 КАМАЗ рассказал о планах на 2019 год. www.autostat.ru. Дата обращения: 31 марта 2020.
- ↑ «КАМАЗ» не ждёт прибыли по итогам 2019 года — ИА «Финмаркет»
- ↑ Что смог КАМАЗ в 2021-м и чего ждем в 2022-м – прорыв или пролет | АвтоДвиж | Яндекс Дзен
- ↑ Производство в СНГ: итоги года. «Авторевю». Дата обращения: 30 октября 2012.
- ↑ Производство в СНГ: итоги года. «Авторевю». Дата обращения: 30 октября 2012.
- ↑ Производство и продажи: итоги 2009 года. «Авторевю». Дата обращения: 30 октября 2012.
- ↑ История КАМАЗа. Рассказывают документы. О планах по выпуску автомобилей КАМАЗ. | МуZей КАМАЗа | Яндекс Дзен
- ↑ 1 2 История «КАМАЗа»: какие названия носили заводские газеты. chelny-izvest.ru. «Челнинские известия» (25 февраля 2021).
- ↑ Газета «Вести КАМАЗа». kamaztrade.kz. Дата обращения: 13 ноября 2021.
- ↑ Вести КАМАЗа. vestikamaza.ru. Дата обращения: 13 ноября 2021.
- ↑ ОАО «КАМАЗ» начал транслировать программы «Вести КАМАЗа» на телевизионном интернет-канале. business-gazeta.ru (21 февраля 2012).
- ↑ Программа «Вести КАМАЗа» — в числе лучших. kamaz.ru. Дата обращения: 2013-22-27.
- ↑ 1 2 В этот день 30 лет назад. vestikamaza.ru (23 февраля 2021).
- ↑ История «КАМАЗа»: какие названия носили заводские газеты челнинского автогиганта. vestikamaza.ru (25 февраля 2021).
- ↑ Корпоративные издания «КАМАЗА» – в лидерах рейтинга. vestikamaza.ru (30 января 2020).
- КамАЗ // Энциклопедия военных автомобилей. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: «За рулём», 2008.
- Осипов Е. А. «Рено» — «Камаз»: образец советско-французского сотрудничества периода разрядки // Электронный научно-образовательный журнал «История». — 2016. — Выпуск 10 (54). — DOI: 10.18254/S0001736-8-1.
- Официальный сайт ПАО «КАМАЗ»
- Юбилей «КамАЗа»: в «птицу Феникс» вложено более 50 млрд рублей // Вести.ру, 14 декабря 2019
- "W.C.E - KAMAZ Evolution (1969 - 2019)" (англ.) на YouTube
Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист.
.jpg)
_%D0%BD%D0%B0_%D1%80%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%B8-%D1%80%D0%B5%D0%B9%D0%B4%D0%B5.JPG)
|
В статье есть список
В 1960-х годах экономика СССР нуждалась в увеличении парка грузовых автомобилей, особенно современного типа с грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с более экономичным дизельным двигателем. Существовавшие автомобильные заводы эту потребность восполнить не могли. В августе 1969 года ЦК КПСС и Совет министров СССР приняли ряд документов, в том числе Постановление № 674 от 14 августа 1969 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». Заводы должны были специализироваться на производстве только большегрузных автомобилей. Строительству заводов в данном месте способствовало месторасположение города — в центре страны, наличие судоходных рек Камы и Волги, близость железной дороги — позволяли обеспечить будущий автогигант строительными материалами, сырьём, оборудованием и комплектующими. По первоначальному проекту, он должен был производить 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей в год. Строительство заводов и городаУже 13 декабря 1969 года экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш земли на промышленной площадке будущего автогиганта на Каме. Строительно-монтажные работы начаты с февраля 1970 года[3], и уже к концу года были уложены первые кубометры бетона в фундамент первенца КамАЗа — Ремонтно-инструментального завода, а также корпуса серого и ковкого чугуна Литейного завода. Первая очередь предприятия была сдана в эксплуатацию 29 декабря 1976 года[4]. При этом перед возведением заводов был снят верхний плодородный слой почвы (строительная площадка КамАЗа ранее представляла собой 130 тысяч гектаров колхозных и совхозных полей), в дальнейшем собранный чернозём вывозился на поля агропромышленной зоны, овощные плантации и оранжереи, а также на дачные участки садоводческих товариществ[5]. Темпы строительства комплекса заводов возрастали. В начале 70-х КамАЗ был объявлен ударной комсомольской стройкой. За 1970—1981 годы было освоено капитальных вложений на сумму 4,2 млрд руб. (в том числе на строительно-монтажные работы — 1,8 млрд руб) и введено основных производственных фондов на сумму 3,9 млрд руб.[6] (что равно их стоимости на ЗИЛе, ГАЗе, ВАЗе, вместе взятых). Общая развёрнутая площадь зданий и сооружений комплекса составила 3343 тыс. м² (на 1 января 1991 года достроено до 3826 тыс. м² или 81 % от проекта). На заводах комплекса было установлено более 30 тыс. единиц самого современного технологического оборудования, в том числе производственных 20 тыс. единиц стоимостью свыше 2 млрд руб., из них половина была поставлена по импорту. Свыше 81 % составило оборудование, работающее по автоматическому и полуавтоматическому циклу, в том числе около 700 автоматических, поточно-механизированных и комплексно-механизированных линий. В оснащении КамАЗа приняли участие более 700 иностранных фирм из 19 стран Европы (СЭВ и Западной Европы), США, Канады, и Японии, 2000 заводов из 500 городов Советского Союза[источник не указан 2855 дней]. Параллельно шло строительство Нового города Набережных Челнов. Первый 12-этажный жилой дом для первопроходцев КамАЗа был сдан в 1971 году. Город строился с расчётом на 350 000 человек населения при имеющемся чуть менее 30 000 чел. Это означало проведение своеобразного масштабного социального эксперимента — комфортабельное жильё, медицинские и учебные заведения, спортивные объекты и культурные учреждения, а также прилегающая инфраструктура возводились грандиозными темпами. До 40 тысяч человек ежегодно пополняли город в конце 1970-х — 1980-х годах. Недалеко от города был построен аэропорт Бегишево (1970—1971), продолжалось строительство Нижнекамской ГЭС (1963—1979). В 1984 году КамАЗ награждён орденом Ленина. Проектирование и запуск производствТехнический проект КамАЗа был разработан институтом «Гипроавтопром» и проектным управлением КамАЗа совместно с ведущими предприятиями и организациями СССР: институтом «Промстройпроект» Госстроя СССР и «Гипродвигателем» (Ярославль). Также к проектированию отдельных производств были привлечены иностранные фирмы: «Свинделл — Дресслер» (Питтсбург, США) — технологические и специальные части литейного завода, «Рено» (Франция) — проект завода двигателей, «Либхерр» (Штутгарт, ФРГ) — производство коробок переключения передач. Конструкция первого поколения автомобилей и двигателей КамАЗ-5320 построена на основе перспективного семейства автомобилей ЗИЛ-170 (6×4) и ЗИЛ-175 (4×2) разработки Московского автомобильного завода имени И. А. Лихачёва и Ярославского моторного завода 1967—1969 годов. Грузовики оборудуются двумя типами коробок передач, одни трансмиссии имеют пять ступеней переключения, а другие — десять. Эти модели называются 14 и 15. Десятиступенчатыми коробками оснащаются автомобили, относящиеся к категории автопоездов.[8] В 1974 году в экспериментальном цеху был собран первый двигатель. Через год по временной технологии начали сборку силовых агрегатов. Выпуск автомобилейПервый автомобиль КамАЗ сошёл с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года — бортовой КамАЗ-5320. Этот автомобиль сохранился, он был передан потребителям, долгое время работал в БАССР, позже был выкуплен музеем завода и восстановлен, оставлен в качестве музейного экспоната[9]. 29 декабря министр автомобильной промышленности СССР В. Н. Поляков утвердил акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузов, ранее подписанный государственной комиссией. Утверждённый на год план (15 000 автомобилей) был выполнен досрочно — в октябре 1977 года (к 60-летию Великой Октябрьской революции), и перевыполнен за год почти на половину (22 000). Уже в июне 1979 года с главного конвейера сходит 100 000-й грузовик. Рост производства на КамАЗе бьёт мировые рекорды и беспрецедентен для СССР. В феврале 1981 года были сданы в эксплуатацию мощности второй очереди КамАЗа. .jpg)
«Ока»
На десятом году производства (в 1987 году) была создана линия по производству малолитражных автомобилей «Ока». Первый автомобиль (ВАЗ-1111 «Ока») был выпущен уже 21 декабря (в 1994 году будет запущен целый Завод по производству малолитражных автомобилей). В 1988 году было проведено финансово-экономическое исследование деятельности предприятия. По подсчётам специалистов, с начала выпуска автомобилей «КамАЗ» Советский Союз получил только от их эксплуатации около 8 млрд руб. транспортной прибыли. Это означает, что за первые десять лет работы КамАЗ полностью оправдал все капиталовложения, связанные с его строительством[10]. Составляя треть грузового автопарка страны, КамАЗы перевозили до двух третей всех грузов, перевозимых автотранспортом. 18 октября 1988 года с конвейера «КАМАЗа» сошёл 1 000 000-й грузовик модели КамАЗ-5320[11]. Акционирование25 июня 1990 года Совет Министров СССР принял постановление[12], в соответствии с которым на базе заводов КамАЗа было создано одно из первых акционерных обществ РСФСР и Советского Союза — АО «КамАЗ». Согласно постановлению, 51 % акций должны были остаться в общесоюзной собственности, остальные предполагалось продать. 5 сентября 1991 года началась продажа акций трудовому коллективу. 10 сентября состоялся конкурс для юридических лиц, в результате которого акционерами КамАЗа стали 230 предприятий и организаций[13]. Пожар 1993 года
14 апреля 1993 года начался пожар на Заводе двигателей КамАЗа. Он охватил всё предприятие, уничтожив основной производственный корпус и сложнейшее технологическое оборудование. Завод двигателей был полностью разрушен. Ущерб автомобильному производству России был огромен. Только при поддержке правительства Татарстана и Российской Федерации предприятию удалось постепенно восстановить мощности по выпуску 100 тыс. двигателей в год, а также ввести в эксплуатацию новейшее технологическое оборудование для производства силовых агрегатов. В декабре 1993 года завод двигателей снова начал выпускать продукцию. 1990-е
В 1990-х годах в связи с общим спадом производства в России и финансовыми затруднениями на заводах КамАЗа сложилась неблагоприятная экономическая обстановка. Огромные мощности фактически простаивали, отчего, в первую очередь, страдало население города, так как КамАЗ всегда являлся градообразующим предприятием. К концу 1990-х усилиями руководства предприятия, при поддержке правительств России и Татарстана, удалось конвертировать долг объединения в размере 1 миллиард долларов США в акции предприятия, восстановить производство после пожара на заводе двигателей, освоить выпуск новых моделей грузовиков и выйти на режим безубыточности. 30 августа 1999 года с конвейера КамАЗа сошёл 1 600 000-й большегруз. Завод двигателей произвёл к тому времени 2 миллиона дизельных двигателей. 2000-еВ 2001 году «КАМАЗ» впервые за семь лет получил прибыль в 57 миллионов рублей[14]. В 2005 году контрольный пакет акций ОАО «ЗМА» (завод малолитражных автомобилей, производивший легковые автомобили «Ока») был продан группе «Северсталь-Авто».[источник не указан 288 дней] В 2005 году было создано АО «КАМАЗ-Инжиниринг» — совместное казахстанско-российское предприятие по сборке автомобильной техники «КамАЗ» для внутреннего рынка Казахстана. За первые дни существования были выпущены с конвейера первый самосвал и вахтовый автобус.[источник не указан 288 дней] 21 октября 2005 года с конвейера «КАМАЗа» сошёл 1 750 000-й грузовик модели КамАЗ-6520[15]. В 2006 году команда «КАМАЗ-мастер» победила во внедорожных ралли «Дакар» в седьмой раз (пятый раз подряд). За повышение качества производства ОАО «КАМАЗ» (новые двигатели соответствуют международным экологическим стандартам «Евро-3») — единственный из представителей машиностроительной области, получил в 2006 году Премию правительства РФ в области качества.[источник не указан 288 дней] За 2007 год «КАМАЗ» выпустил 52 650 грузовиков, 63 200 двигателей и силовых агрегатов — это явилось рекордом последовавших после пожара лет. С конвейера сошёл 1,8-миллионный автомобиль (с начала производства 30 лет назад). Несмотря на недостаточное количество, но, учитывая усложнение технологии производства и переход на новые стандарты, было заявлено о достижении уровня загрузки производства автомобилей в советскую эпоху. В этом же году на внешних рынках было реализовано рекордное за всю историю экспорта количество техники «КАМАЗ» — 13 444 единицы. Указом президента России генеральный директор ОАО «КАМАЗ» С. А. Когогин был награждён орденом Дружбы. В 2008 году создан машиностроительный образовательный кластер «КАМАЗ-КГТУ» (КАИ) — совместный проект ОАО «КАМАЗ» и КГТУ им. А. Н. Туполева, направленный на подготовку технических кадров для «КамАЗа». В этом же году территорию первенца «КАМАЗа» — ремонтно-инструментального завода — заняло сборочное производство грузовиков Mercedes (Daimler AG). 2010-е
Владимир Путин на церемонии схода с конвейера 2-миллионного грузовика КамАЗ-65117
_17.jpg)
В 2010 году завод приступил к выпуску сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники под торговой маркой CNH (Case New Holland, принадлежащая FIAT Group, — один из ведущих мировых производителей сельскохозяйственной и строительной техники). Согласно соглашению между ОАО «КАМАЗ» и CNH, образованное совместное предприятие «Си-Эн-Эйч-КамАЗ Индустрия» (CNH-KAMAZ Industrial BV) должно выпускать до 4000 единиц техники в год, включая семейство комбайнов с двигателями мощностью 300 л. с., два вида тракторов с двигателями мощностью 300—535 л. с. и строительную технику[16]. После значительного сокращения объёмов производства в 2009—2010 годах, вызванного финансовым кризисом 2008 года, завод начал наращивать темпы выпуска продукции. В 2011 году было реализовано более 45 тысяч грузовиков, что на 40 % больше, чем в 2010 году[17]. В сентябре 2011 года ОАО «КАМАЗ» и компания Marcopolo S.A. подписали соглашение о создании совместного предприятия по производству и продаже автобусов Marcopolo.[источник не указан 288 дней] В ноябре 2011 года ОАО «КАМАЗ» подтвердило уровень «Пять звёзд» в конкурсе Европейского фонда менеджмента качества по модели EFQM «Признанное совершенство».[источник не указан 288 дней] 15 февраля 2012 года с конвейера «КАМАЗа» сошёл 2-миллионный грузовик. Юбилейной машиной стала модель из тяжёлого семейства грузовых машин повышенной грузоподъёмности — КамАЗ-6522[17]. В июне 2012 года Daimler Trucks и ОАО «КАМАЗ» подписали лицензионное соглашение, направленное на укрепление сотрудничества в области производства кабин. По этому соглашению «Mерседес-Бенц» предоставит «КАМАЗу» технологию производства кабин Axor для среднетяжёлых грузовых автомобилей, которые российская компания будет устанавливать на свои автомобили нового поколения.[источник не указан 288 дней] В 2012 году на территории Ремонтно-инструментального завода начат демонтаж корпусов производства ремонтного литья (ПРЛ). В март 2013 года — ОАО «КАМАЗ» и концерн Palfinger AG подписали Соглашение о сотрудничестве. 16 октября 2013 года на Автомобильном заводе «КАМАЗа» было собрано десятитысячное автобусное шасси. 30 октября 2013 года на заседании Совета директоров ОАО «КАМАЗ» было объявлено о том, что «КАМАЗ» завершает прошлые договорённости по сделке с CNH Global NV в рамках стратегии избавления от непрофильных активов. В декабре 2013 года начался серийный выпуск магистрального тягача КамАЗ-5490 — флагмана нового модельного ряда «КАМАЗа». 19 августа 2014 года «КАМАЗ» подписал Соглашения с Palfinger AG (Австрия) о создании двух совместных предприятий: нового производства гидравлических и телескопических цилиндров и монтажного центра. В октябре 2014 года из состава акционеров вышел Европейский банк реконструкции и развития[18]. В 2014 году компания во избежание попадания под Санкции в связи с украинскими событиями 2014 года начало процедуру по сокращению доли в акционерном капитале Ростеха и прекратило выпуск военной техники[19]. В 2015 году «КАМАЗ» запустил серийное производство двух новых моделей грузовиков — седельного тягача КамАЗ-65206 и бортового магистрального автомобиля КАМАЗ-65207, а также представил электробусы, разработанные в сотрудничестве с российской инжиниринговой компанией Drive Electro. 22 апреля 2015 года на «КАМАЗе» состоялось торжественное открытие корпуса по производству автомобилей КамАЗ и автобусных шасси с газовыми двигателями. В июне 2015 года «КАМАЗ» приступил к первым тестовым испытаниям беспилотника, разработанного совместно с ОАО «ВИСТ Групп» и Cognitive Technologies. 26 июня 2015 года в соответствии с решением Общего собрания акционеров компании Открытое акционерное общество «КАМАЗ» было переименовано в Публичное акционерное общество «КАМАЗ». В сентябре 2015 года «КАМАЗ» представил на выставке «Комтранс-2015» концепт революционной кабины КАМАЗ-2020. В этом же месяце ПАО «КАМАЗ» и HAWTAI Motor Group Co подписали рамочное соглашение о создании совместного предприятия по производству и продажам грузовиков КАМАЗ в Китае и легковых автомобилей HAWTAI в России. В 2016 году «КамАЗ» начал строительство завода каркасов кабин для грузовиков поколения К5 в сотрудничестве с компанией Daimler. Как сказал генеральный директор автогиганта Сергей Когогин, это первый настолько крупный проект со времён строительства самого «КАМАЗа»[20]. 15 мая 2018 года, в день открытия Керченского моста, автомобиль завода был во главе первой колонны проехавшей по сооружению. За рулём машины был президент Российской Федерации В. В. Путин[21]. 8 февраля 2019 года были подведены итоги, что продажи грузовиков «КАМАЗа» в России снизились в 2018 году на 1,4 % по сравнению с 2017 годом и составили 32,68 тысяч штук, следует из отчета производителя за четвёртый квартал. Чистая прибыль компании за 2018 год составила 1,588 млрд рублей, что в 2,2 раза ниже показателя 2017 года[22]. В конце мая 2019 года началось производство кабин поколения К5 на новом заводе, построенном совместно с компанией Daimler. Уровень автоматизации на производстве достиг 80 %, оставив для человеческого персонала функции контроля качества, укладки деталей на сборочную линию и логистических задач. Доли партнёров распределены следующим образом: 80 % готовой продукции получает КамАЗ, 20 % — Mercedes. Планируемый годовой объём производства — 55 тыс. (планируется достичь к 2024 году). Кабины будут производиться для пяти типов грузовиков и самосвалов.[23] В 2019 году «Камаз» награждён орденом «За заслуги перед Республикой Татарстан»[24] 2020-еПосле вторжения России на Украину, с марта 2022 года немецкая компания «Daimler Truck AG» прекратила поставки комплектующих и производство КАМАЗов в рамках совместного предприятия «ДК Рус» в Набережных Челнах[25]. С 13 апреля 2022 года находится под санкциями Австралии. Несмотря на возникшие проблемы после ввода санкций и ухода с российского рынка Daimler Truck, в ноябре 2022 года КАМАЗ сообщил о намерении возобновить выпуск грузовиков K5 с февраля 2023 года[26]. |
