Аэропорт Домодедово
Domodedovo Airport logo1.svg
Domodedovo International Airport terminal building.jpg
ИАТА: DMEИКАО: UUDDВнутр. код: ДМД
Информация
Тип гражданский
Страна Россия
Расположение Московская область, городской округ Домодедово
Дата открытия 7 апреля 1962
Владелец/Эксплуатант Группа «Ист Лайн»
Хаб для
Высота НУМ 167 м
Площадь 1,2286 га
Часовой пояс UTC+3
Время работы круглосуточно
Сайт www.dme.ru
Карта
DME (Московская область)
Airplane silhouette.svg
DME
Расположение аэропорта на карте Московской области
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
14L/32R 3794×53 армобетон
14R/32L 3500×60 армобетон
14L/32R (строится) 3800х60 армобетон
Статистика (2017)
Годовой пассажиропоток 30 657 854 чел.
Годовой грузопоток 122 862,35 тонн
Взлётов/Посадок 225 300
Источники: Статистика[1][2]

Аэропорт Домоде́дово (IATADME, ICAOUUDD) — частный международный аэропорт федерального значения[3], один из четырех основных аэропортов Москвы и Московской области, второй по объёму пассажиропотока в РФ[4]. Расположен на границе городского округа Домодедово и Раменского района Московской области, в 45 километрах к юго-востоку от центра Москвы, в 22 километрах от МКАД. Официальное название — «Москва (Домодедово)»[5].

Обслуживает регулярные рейсы по России, также в Европу, Азию и Африку и является вторым по величине пассажиропотока российским аэропортом после Шереметьево, является московским хабом глобального альянса Oneworld и в частности второй по величине пассажиропотока авиакомпании РоссииS7 Airlines. Входит в двадцатку самых загруженных аэропортов Европы[6].

Общая информация

Аэропортовый комплекс включает в себя лётное поле, образованное двумя независимыми параллельными взлётно-посадочными полосами (ВПП-1 и ВПП-2). Они расположены в двух километрах друг от друга, что делает Домодедово единственным аэропортом Московского авиационного узла, способным одновременно производить на своих полосах операции по взлёту и посадке. Обе ВПП сертифицированы по категории ICAO CAT IIIА. Реконструкция ВПП-1 сделала Домодедово первым российским аэропортом, имеющим возможности принимать пассажирский лайнер Airbus A380[7].

Пассажирский терминал аэропорта Домодедово имеет сертификат «С» IATA и является первым в России, прошедшим сертификацию по международному стандарту качества ISO 9001:2000[8].

Доля пассажиропотока аэропорта от общего объёма в Москве составляет 46 %. Рейсы из аэропорта Домодедово выполняют 82 авиакомпании по 247 направлениям по всему миру, 83 из которых уникальны для московского авиационного узла[9]. Среди партнёров аэропорта 48 иностранных авиакомпаний (12 из них представляют страны СНГ) и 28 российских. В 2014 году Домодедово, выбранный для полётов в Москву членами таких известных авиационных альянсов, как Star Alliance и Oneworld, обслужил 33 млн пассажиров[10].

История

История аэропорта началась 13 ноября 1954 года, когда Совет министров СССР принял решение о строительстве второго московского аэропорта гражданского воздушного флота в районе деревни Елгозино Подольского района Московской области. С таким предложением выступило Главное управление гражданского воздушного флота при Совете Министров СССР.

21 декабря 1955 года Совет утвердил проектное задание. Через год одновременно с началом строительства вышел приказ № 9 начальника Главного управления ГВФ «О создании Дирекции строительства второго московского аэропорта и назначении директором т. Иванова И. П.». Первоначально проект именовался «Москва II» и был закреплён за Дирекцией как объект № 306.

Днём рождения аэропорта Домодедово считается 7 апреля 1962 года. В этот день вышел приказ начальника Главного управления гражданского воздушного флота № 200 «Об организации Московского аэропорта Домодедово», в тексте которого значилось: «Организовать в составе Московского управления транспортной авиации ГВФ аэропорт Домодедово и впредь именовать его московский аэропорт Домодедово».

После образования в 1963 году линейно-эксплуатационных ремонтных мастерских и выхода соответствующих приказов из аэропорта начали выполняться грузовые и почтовые рейсы на самолётах «Ту-104» и «Ил-18»[11].

25 марта 1964 года из Домодедова вылетел первый пассажирский рейс самолётом «Ту-104» по маршруту Москва — Свердловск. 20 мая 1964 года состоялось открытие аэровокзального комплекса. Регулярные пассажирские рейсы начали выполняться в 1966 году.

Аэропорт в 1974 году

Аэропорт, находящийся на юго-востоке Московской области, задумывался как узловой для дальнемагистральных полётов в Сибирь, на Дальний Восток и в Среднюю Азию, кроме того, аэропорт обслуживал среднемагистральные маршруты в Поволжье и на Урал[12]. В Домодедове базировались самолёты семейств Ил и Ту.

С начала 1990-х годов аэропорт в результате приватизации перешел под контроль частной туристической компании (впоследствии также авиакомпании) «Ист Лайн», созданной уральскими предпринимателями Антоном Баковым и Дмитрием Каменщиком. В 1992 году их усилиями аэропорт получил статус международного. (Распоряжение Правительства РФ от 13 июля 1992 г. N 1262-р Об открытии аэропорта Домодедово (Москва) для международных полетов[13]). Баков вышел из бизнеса в 1994 году, Каменщик до сих пор возглавляет компанию[14].

В 1999 году началась реконструкция аэровокзального комплекса. Она проводилась в рамках Комплексной программы развития аэропорта до 2003 года, которая была утверждена Правительством Московской области и коллегией Федеральной авиационной службы РФ. В её рамках прошла практически полная реконструкция аэровокзального комплекса, который открылся в 2000 году. Деятельность аэропорта на время всего периода работ не прекращалась.

С 2004 по 2008 год проводилось расширение пассажирских терминалов. До 2013 года руководство московского аэропорта Домодедово планировало увеличить площадь аэровокзального комплекса до 500 000 м²[15].

В 2011 году в рамках премии «World Airport Awards» аэропорт был признан лучшим в Восточной Европе[16].

В феврале 2011 года президент России Дмитрий Медведев потребовал установить личность владельца аэропорта, спрятанного за офшорами, которым оказался Дмитрий Каменщик.[17]

К ЧМ-2018 в аэропорту готовилось несколько нововведений: открытие нового сегмента пассажирского терминала с атриумом и тремя панорамными лифтами, строительство нового многоярусного паркинга, строительство новой взлётно-посадочной полосы[18].

Взлётно-посадочные полосы

В аэропорту Домодедово построены две взлётно-посадочные полосы с синтетическим и армобетонным покрытиями. Расстояние между их осями составляет два километра, что позволяет одновременно производить операции по взлёту и посадке. Это единственный аэропорт в Московском авиационном узле, располагающий такими возможностями. Полосы во «Внуково» перекрещиваются, а расстояние между параллельными ВПП в «Шереметьево» требует строгой очерёдности выполнения взлётно-посадочных операций[19].

Командно-диспетчерский пункт

ВПП-1 длиной 3500 м была построена в 1962 году, а официально введена в эксплуатацию в 1964 году. Полоса дважды реконструировалась — в 1976 и 2007 году. Строительство ВПП-2 завершилось в 1968 году. Реконструировалась она лишь однажды — в 1981 году. Длина полосы — 3794 метра.

Обе ВПП имеют Сертификат соответствия стандартам высшей категории ICAO — IIIА, что позволяет аэропорту принимать воздушные суда всех используемых типов (имеющие бортовое оборудование инструментальной посадки) при горизонтальной видимости не менее 200 метров и высоте принятия решения (ВПР) не менее 30 метров. Пропускная способность полос, имеющих сертификат по этой категории, 20 и 60 воздушных судов в час при простых метеоусловиях (при сложных 7 и 12).

На время реконструкции первой взлётно-посадочной полосы функции ВПП осуществляла магистральная рулёжная дорожка (МРД), которая была специально дооборудована до необходимого уровня.

Обсуждение строительства новой взлётно-посадочной полосы

В сентябре 2010 года в распоряжение ряда СМИ попал протокол совещания под председательством Владимира Путина, согласно которому Минтрансу, Минэкономразвития и Минфину России было поручено «обеспечить финансирование и развитие московского авиатранспортного узла с учётом реконструкции существующих взлётно-посадочных полос в аэропортах Внуково и Домодедово и строительства третьей ВПП в аэропорту Шереметьево»[20].

В конце октября 2010 года министр транспорта Игорь Левитин рассказал информационному агентству РИА Новости, что Министерство транспорта и аэропорт Домодедово ведут переговоры о строительстве третьей полосы[21]. После этого заявления полемика в СМИ о том, где целесообразно строить ВПП-3, возобновилась с новой силой. Руководство московского аэропорта Домодедово заявляет, что при строительстве полосы на прилегающих к нему территориях оно готово вложить собственные средства в их выкуп. Помимо этого, в случае принятия решения о строительстве новой ВПП в «Шереметьеве», придётся переселять жителей нескольких населённых пунктов, которые уже обратились с просьбой не делать этого в открытом письме к премьер-министру Владимиру Путину. Помимо выселения деревень потребуется перенос русел или устройство водоперепускных сооружений для Клязьмы, Альбы и Ключей. Но и в этом случае на участке, зарезервированном аэропортом «Шереметьево», может быть размещена полоса длиной 3200 метров вместо необходимых 3600 метров, что даст ограничения по приёму крупных воздушных судов[22].

По просьбе руководства Комитета по транспорту Государственной Думы РФ группа компаний «Прогресстех» подготовила независимый отчёт о состоянии Московского авиационного узла, в котором оценивает строительство новой ВПП в Шереметьеве в 45 млрд рублей, а в Домодедове — в 20 млрд рублей. Это связано с тем, что территории под строительство новых полос были зарезервированы руководством Домодедова ещё в 2005 году, и их площадь позволяет построить до 10 новых ВПП[23]. Собственники аэропорта заявили, что готовы самостоятельно выкупать необходимые для строительства участки, которые к тому же не требуют изменений природных условий и не заселены людьми[22].

Генеральный директор московского аэропорта Шереметьево Михаил Василенко в своём блоге привёл в качестве основного аргумента в пользу управляемого им аэропорта то, что «Шереметьево» является государственным активом.

По мнению обозревателя «Российской газеты» Николая Злобина, вложенные в «Шереметьево» госсредства не найдут отдачи:

«Новая полоса будет в 8 км от терминала, из-за чего только транспортировка самолёта составит примерно 40 минут. Это не только лишает смысла бизнесмену лететь, скажем, из европейской столицы, увеличивая полёт на треть, но ведёт к резкому увеличению расходов авиакомпаний. Пассажиры, видимо, вообще будут приезжать за багажом на следующий день. Расстояние противоречит мировым стандартам безопасности для руления широкофюзеляжных самолётов — 5 км, после чего резко повышаются шансы на аварию из-за перегрева шасси. А спасателям придётся ехать 8 км, прежде чем начать спасать. Какие западные авиа- и страховые компании пойдут на такой риск?»

Как стать финансовым центром. Российская газета (27 октября 2010)..

Строительство новой взлётно-посадочной полосы

В связи с ростом пассажиропотока и необходимостью реконструкции второй ВПП руководство аэропорта подняло вопрос о необходимости строительства третьей взлётно-посадочной полосы. ВПП-2, построенная в 1968 году, по информации представителей аэропорта Домодедово, может эксплуатироваться до 2014 года, после чего её необходимо закрывать на реконструкцию.

Несмотря на то, что Домодедово — частный аэропорт, его управляющая компания не может самостоятельно принять решение о строительстве новой ВПП. Причина заключается в том, что территория аэродрома, к которой относятся взлётно-посадочные полосы, не может быть по закону отдана в частные руки и принадлежит государству[24][25].

В 2014 году Росавиацией принято решение о строительстве новой ВПП длиной 3 800 м в аэропорту Домодедово. Она расположится на расстоянии 287,5 м северо-восточнее нынешней ВПП-2 (параллельно ей). Стоимость строительных работ составит около 13 млрд руб. Во время строительства действующая ВПП-2 продолжит работать, что позволит сохранить пропускную способность аэропорта. После окончания строительства в 2016 году новая ВПП получит обозначение ВПП-2, а бывшая ВПП-2 будет переоборудована в магистральную рулёжную дорожку[26] Контракт на строительство получило СУ-1 МДС-Групп, стоимость новой ВПП и перронов составила 15 млрд рублей[27][28].

Сдать в эксплуатацию новую взлётно-посадочную полосу планировалось к старту чемпионата мира по футболу в 2018 году[29], однако сроки постоянно переносились. В итоге из-за банкротства подрядчика и нарушения им сроков выполнения работ контракт между аэропортом и СУ-1 был расторгнут в декабре 2018 года. Как заявил представитель Росавиации, в течение 2019 года будет объявлен конкурс и выбран новый подрядчик.[30]

Дальнейшее строительство взлётно-посадочных полос

Предполагается увеличение количества ВПП к 2037 году до 4 полос, а к 2055 году — до 8 полос[31].

Аэровокзальный комплекс

Вестибюль и регистрационные стойки

Нынешнее здание аэровокзального комплекса (АВК) — или пассажирский терминал — аэропорта Домодедово имеет площадь 135 тыс. м²[32]. На первом этаже располагаются острова регистрации, магазины, точки питания, зал ожидания, вылеты и прилёты внутренних и международных линий.

В аэропорту Домодедово действует островная система регистрации: в АВК располагаются четыре острова по 22 секции и три острова по 20 секций и ещё четыре секции для регистрации негабаритного багажа. Они систематизированы в соответствии с авиакомпаниями, выполняющими рейсы. Острова регистрации и на внутренние, и на международные рейсы расположены под одной крышей в соответствии с трансферными технологиями, рекомендованными ICAO и IATA[33]. Это сделано для облегчения маршрута следования трансферных пассажиров. Кроме того, есть 13 секций для регистрации трансферных пассажиров и в стерильной зоне аэропорта.

На втором этаже общей зоны аэровокзального комплекса, на который ведут эскалаторы или лифты, можно посетить различные магазины, кафе и рестораны, спа-салон, отделения банков. Там же находятся почтовое отделение, миграционная служба и представительства авиакомпаний.

В общей зоне прилёта внутренних линий (ВВЛ) на первом этаже расположены выдача багажа, медпункт, отделение полиции, выход на посадку на «Аэроэкспресс». В стерильной или чистой зоне вылета внутренних авиалиний на обоих этажах расположены туалеты, медпункт, бизнес-залы, магазины и точки питания (в том числе сетевые).

В зоне прилёта международных воздушных линий (МВЛ) находятся фито-, санитарно-карантинный и ветеринарный контроли, выдача багажа, душевые, камера хранения и зал прилёта официальных делегаций. Два этажа вылета международных линий включают в себя медпункт, несколько бизнес-залов, магазины беспошлинной торговли и точки питания различных типов[34].

В штатном режиме электроснабжение объектов инфраструктуры аэропорта обеспечивается двумя независимыми источниками ПС-425 «Яковлево» и ПС-663 «Взлётная» ОАО «МОЭСК», согласно разрешению на отбираемую мощность московский аэропорт Домодедово потребляет 23 МВт электроэнергии[35].

Специальные сервисы аэропорта в пассажирском терминале

Перрон международного сектора

На втором этаже АВК работает круглосуточная бесплатная комната матери и ребёнка, рассчитанная на детей до восьми лет и на детей-инвалидов до 14 лет. В комнате есть условия для игр, кормления и сна ребёнка.

В Домодедове есть и залы отправления религиозных обрядов. В 2001 году была открыта православная часовня во имя Архангела Михаила, а в 2002 — мечеть «Сафар». В 2016 году в восточной части аэропорта появилась синагога[36].

Для пассажиров с ограниченными возможностями разработаны особые условия обслуживания. Например, вращающиеся двери в аэропорт снабжены специальной кнопкой на уровне сидящего человека. При нажатии на неё скорость вращения замедляется, что облегчает доступ в здание АВК. Лифты, ведущие на второй этаж, оборудованы выходами по обе стороны, а входы в магазины и точки питания имеют достаточную ширину для проезда кресла. Есть пандусы и специализированные туалеты. Службы аэропорта по предварительному заявлению пассажира и авиакомпании могут обеспечить сопровождение пассажира до борта самолёта, оказав ему помощь в прохождении контроля[37].

Реконструкция пассажирского терминала

Строительство терминала «Т2», 2016 год. После завершения строительства пропускная способность аэропорта увеличится до 45 млн пассажиров в год.[38][39]

Здание аэровокзального комплекса в нынешнем виде открылось в 2000 году. Но его реконструкция на этом этапе не закончилась. В 2003 году руководство управляющей компании заявило о намерении построить ещё три пассажирских терминала, которые станут продолжением существующего без изменения концепции under-one-roof[40].

В 2010 году пресс-служба аэропорта сообщила о дальнейшем расширении терминала, площадь которого должна достигнуть почти 500 000 м²[41].

В июне 2018 года новый международный сегмент терминала Т2 аэропорта, пропускная способность которого составляет 5 млн пассажиров в год, принял первых пассажиров. При этом продолжается строительство притерминальной развязки и аэродромной инфраструктуры[42].

Современные технологии обслуживания в аэропорту Домодедово

В 2007 году в аэропорту Домодедово была установлена система автоматических объявлений. Она работает на основе алгоритмов объединения звуковых фрагментов. Каждое объявление подаётся системой на трёх языках: русском, английском и национальном языке направления прилёта или вылета. В Домодедове автоматически зачитываются объявления на более чем 20 национальных языках, в том числе на русском, английском, азербайджанском, армянском, арабском, вьетнамском, иврите, испанском, итальянском, киргизском, немецком, португальском, тайском, турецком, узбекском, украинском, французском, хинди, японском и других национальных языках стран отправления и прибытия рейсов. Система позволяет организовать вещание на неограниченном количестве языков[43][44]. Дикторы аэропорта самостоятельно зачитывают лишь специальные объявления, например, в том случае, если пассажира просят куда-нибудь подойти. Автоматическая система сортировки багажа работает в Домодедове с 2008 г. Помимо сортировки, она выполняет многоуровневый контроль багажа и обеспечивает максимальную степень обнаружения в нём запрещённых к провозу веществ[45].

С 2001 года аэропорт Домодедово подключён к системе World Tracer, разработанной совместно компанией SITA и ИАТА. Она позволяет отслеживать статус багажа, даже если он был отправлен по неверному направлению.

На багаж, не востребованный пассажирами, в World Tracer заполняется стандартный файл, в котором багаж, а также все обстоятельства его обнаружения подробно описываются. В это же время в другом аэропорту пассажир, не получивший этот чемодан, составляет на него заявку, указывая рейс, дату, цвет багажа, отличительные признаки. В автоматическом режиме система сразу начинает поиск: сравнивает файлы на найденный и потерянный багаж. В первую очередь определяется совпадение по номерам багажных бирок. В случае их отсутствия система сравнивает такие параметры, как информация о владельце багажа на именной бирке, цвет чемодана и надписи на нём, в те аэропорты, которые создали эти файлы, поступает сообщение. Специалист группы розыска багажа его обрабатывает и определяет, об искомом ли чемодане идёт речь или просто о похожем. И так пока багаж не найдётся.

Виктория Головкина. Что делать, если ваш багаж потеряли. Strana.ru (8 января 2011). Проверено 7 декабря 2010..

Кроме этого пассажиры, вылетающие из Московского аэропорта Домодедово, могут воспользоваться услугами саморегистрации как в пассажирском терминале, так и с помощью интернета и мобильного телефона. В самом Домодедове установлены киоски саморегистрации CUSS (Common Use Self Service), через которые пассажир может получить свой посадочный талон, не ожидая очереди на стойке регистрации, где работает агент, оставить багаж на специальной стойке авиакомпании (Drop Off) и пройти на посадку[46].

Используется и технология Reprint, благодаря которой пассажиры без багажа могут зарегистрироваться на рейс через мобильный телефон. Терминал Reprint, считывая данные 2D-штрихкода с мобильного телефона пассажира, печатает посадочный талон, который затем предъявляется при прохождении линии авиационной безопасности. Это позволяет регистрироваться на рейс заранее или по дороге в аэропорт, тем самым уменьшая временные затраты пассажиров на регистрацию[47].

Авиакомпании и направления

«Airbus A319-100» авиакомпании «S7 Airlines» вылетает из Домодедова
«Airbus A321-200» «Уральских авиалиний» в аэропорту Домодедово
«Boeing 777-300» авиакомпании «Emirates» в аэропорту Домодедово
«Airbus A319» авиакомпании Lufthansa в аэропорту Домодедово
«Boeing 787» авиакомпании «Japan Airlines» на перроне в аэропорту Домодедово
«Boeing 777-200» авиакомпании «Vietnam Airlines» в аэропорту Домодедово
«Airbus A319» авиакомпании «Brussels Airlines» в аэропорту Домодедово
«Airbus A320» авиакомпании «Qatar Airways» заходит на посадку в Домодедово
«Boeing 777-200» авиакомпании «El Al» в аэропорту Домодедово
«Boeing 777-300» авиакомпании «Singapore Airlines» вылетает из аэропорта Домодедово
«Airbus A320» авиакомпании «Air Moldova» в аэропорту Домодедово
Грузовой «Boeing 747-400» авиакомпании «Asiana Airlines» приземляется в Домодедове

В советское время аэропорт использовался исключительно для внутренних рейсов, а в 1992 году получил статус международного. По данным за 2012 год, на долю внутрироссийских рейсов приходилось около 41 % пассажиропотока (11,6 млн чел.), на международные авиарейсы — около 59 % (16,6 млн чел.).

«S7 Airlines» и «Уральские авиалинии» — крупнейшие авиакомпании, использующие Домодедово как узловой аэропорт.

Пассажирские рейсы

По состоянию на март 2019 года, полёты из аэропорта выполняют 50 авиакомпаний по следующим 173 направлениям[48]:

Авиакомпания Пункты назначения Сектор
Греция Aegean Airlines Афины
Летние: Ираклион, Каламата, Керкира, Родос, Салоники
A/B
Франция Aigle Azur Париж (Орли)
Летние: Марсель
A/B
Объединённые Арабские Эмираты Air Arabia Шарджа A/B
Киргизия Air Manas Летние: Бишкек A/B
Молдавия Air Moldova Кишинёв A/B
Австрия Austrian Airlines Вена
Зимние: Инсбрук
A/B
Киргизия Avia Traffic Company Бишкек, Ош A/B
Азербайджан Azerbaijan Airlines Баку A/B
Великобритания British Airways Лондон (Хитроу) A/B
Бельгия Brussels Airlines Брюссель A/B
Египет EgyptAir Каир A/B
Израиль El Al Тель-Авив (Бен-Гурион) A/B
Объединённые Арабские Эмираты Emirates Дубай (Международный) A/B
Эфиопия Ethiopian Airlines Аддис-Абеба A/B
Объединённые Арабские Эмираты Etihad Airways Абу-Даби A/B
Бахрейн Gulf Air Бахрейн A/B
Испания Iberia Мадрид A/B
Япония Japan Airlines Токио (Нарита) A/B
Польша LOT Polish Airlines Варшава (Шопен) A/B
Германия Lufthansa Мюнхен, Франкфурт-на-Майне A/B
Черногория Montenegro Airlines Тиват (до 30 марта 2019 года) A/B
Россия NordStar Airlines Чартерные: Анталья, Барселона, Варна, Тиват, Ираклион, Пальма-де-Майорка, Патры, Ларнака, Афины, Бодрум, Закинтос, Батуми, Тревизо, Неаполь, Бари, Катания, Подгорица A/B
Россия NordStar Airlines Махачкала, Минеральные воды, Красноярск, Норильск, Санкт-Петербург, Сочи
Летние: Анапа, Сургут
C/D
Оман Oman Air Маскат A/B
Турция Pegasus Airlines Стамбул (Сабиха Гёкчен)
Летние: Аланья, Анталья, Бодрум, Даламан, Измир
A/B
Катар Qatar Airways Доха A/B
Россия Red Wings Airlines Белград, Ереван, Навои, Наманган, Фергана
Летние: Анталья, Батуми, Кутаиси (с 1 июня 2019), Пула, Тиват
A/B
Россия Red Wings Airlines Краснодар, Махачкала, Мурманск, Новосибирск, Симферополь, Сочи, Уфа
Летние: Астрахань, Калининград
C/D
Марокко Royal Air Maroc Касабланка A/B
Россия Royal Flight Летние чартерные: Барселона A/B
Иордания Royal Jordanian Амман (Королева Алия) A/B
Россия S7 Airlines Аликанте, Анталья, Ашхабад, Барселона, Батуми, Берлин (Тегель), Бургас, Варна, Вена (с 30 апреля 2019 года), Верона, Дюссельдорф, Ереван, Катания, Ларнака, Мюнхен, Неаполь, Ницца (с 28 апреля 2019 года), Ош, Павлодар, Пальма-де-Мальорка, Пафос, Пиза, Пловдив, Прага, Рим (Фьюмичино), Самарканд, Семей (с 31 мая 2019 года), Ташкент, Тенерифе, Тбилиси, Тиват, Турин, Уральск, Ургенч, Усть-Каменогорск, Худжанд
Летние: Бари, Генуя, Дублин, Дубровник, Ивиса, Кальяри, Кокшетау, Кутаиси, Малага, Ольбия, Пула, Рейкьявик (Кеблавик), Родос, Тараз, Урумчи
Зимние: Зальцбург, Инсбрук
A/B
Россия S7 Airlines Абакан, Анапа, Астрахань, Барнаул, Белгород, Благовещенск (с 23 мая 2019 года), Братск, Владикавказ, Волгоград, Воронеж, Горно-Алтайск, Екатеринбург, Иркутск, Казань, Калининград, Кемерово, Краснодар, Красноярск, Липецк, Минеральные Воды, Мирный, Мурманск, Надым, Нижнекамск/Набережные Челны, Нижневартовск, Нижний Новгород, Новокузнецк, Новосибирск, Новый Уренгой, Норильск, Омск, Пенза, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Саратов, Симферополь, Сочи, Ставрополь, Томск, Тюмень, Улан-Удэ, Уфа, Челябинск, Чита C/D
Сингапур Singapore Airlines Сингапур, Стокгольм (Арланда) A/B
Таджикистан Somon Air Душанбе, Худжанд A/B
Швейцария Swiss International Air Lines Женева, Цюрих A/B
Португалия TAP Portugal Лиссабон A/B
Таиланд Thai Airways Бангкок (Суварнабхуми) A/B
Туркмения Turkmenistan Airlines Ашхабад A/B
Вьетнам Vietnam Airlines Ханой (до 1 июля 2019 года) A/B
Испания Vueling Барселона A/B
Россия Алроса Екатеринбург, Краснодар, Мирный, Новосибирск, Полярный, Санкт-Петербург, Сочи
Летние: Байконур, Геленджик, Симферополь
C/D
Белоруссия Белавиа Минск A/B
Россия Ижавиа Ижевск C/D
Россия Комиавиатранс Санкт-Петербург, Советский, Сыктывкар
Летние: Архангельск, Бованенково, Нарьян-Мар, Усинск, Ухта
C/D
Россия Нордавиа Архангельск, Махачкала, Мурманск
Летние: Симферополь, Ставрополь
C/D
Россия Северсталь Апатиты, Череповец C/D
Россия Уральские авиалинии Барселона, Батуми, Бишкек, Венеция, Дубай, Куляб, Кутаиси, Ларнака, Мюнхен, Навои, Наманган, Ош, Римини, Увда, Ургенч, Фергана
Летние: Габала, Гюмри, Гянджа, Ереван, Кишинёв, Ленкорань, Нукус, Подгорица, Пула, Реус, Тиват, Франкфурт-на-Майне, Харбин
Зимние: Зальцбург
Летние чартерные: Катания, Неаполь, Пальма-де-Майорка, Родос
A/B
Россия Уральские авиалинии Анапа, Барнаул, Екатеринбург, Калининград, Краснодар, Минеральные Воды, Новосибирск, Омск, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Симферополь, Сочи, Томск, Тюмень, Уфа, Челябинск
Летние: Астрахань, Геленджик, Иркутск, Казань, Красноярск, Мирный, Нижневартовск, Нижний Новгород, Ставрополь, Улан-Удэ, Чита
C/D
Россия ЮВТ Аэро Бугульма
Летние: Геленджик
C/D
Россия Ямал Летние: Анталья, Бургас, Варна, Мадрид A/B
Россия Ямал Красноярск, Надым, Новый Уренгой, Ноябрьск, Салехард, Санкт-Петербург, Тюмень
Летние: Анапа, Белоярский, Игарка, Краснодар, Нижневартовск, Сабетта, Симферополь, Советский, Сочи
C/D
Страны, в которые выполняются регулярные пассажирские авиарейсы из аэропорта Домодедово
Airbus 380 аэропорт Домодедово Airbus

Грузовые рейсы

Авиакомпания Пункты назначения
Россия AirBridgeCargo Амстердам, Гонконг, Екатеринбург, Красноярск (Емельяново), Маастрихт, Милан (Мальпенса), Париж (Шарль-де-Голль), Пекин (Столичный), Санкт-Петербург, Сарагоса, Сеул (Инчхон), Токио (Нарита), Франкфурт-на-Майне, Чжэнчжоу, Чикаго (О'Хара), Чэнду, Шанхай (Пудун)
Республика Корея Asiana Airlines Вена, Лондон (Станстед), Сеул (Инчхон)
Объединённые Арабские Эмираты Emirates SkyCargo Дубай (Международный), Франкфурт-на-Майне
Объединённые Арабские Эмираты Etihad Cargo Абу-Даби[49], Милан (Мальпенса)[49]
Германия Lufthansa Cargo Токио (Нарита), Франкфурт-на-Майне
Китай Yangtze River Express Люксембург, Шанхай (Пудун)

Структура собственности

Владельцем аэропорта считается группа «Ист Лайн». Формально аэропорт принадлежит кипрской компании East Line, которая, в свою очередь, принадлежит зарегистрированной на острове Мэн компании FML[50][51]. Осенью 2013 года газета РБК со ссылкой на пресс-службу Домодедова сообщила, что конечным собственником «предприятий, осуществляющих аэропортовую деятельность в Домодедове», является председатель совета директоров аэропорта Дмитрий Каменщик, а сами эти компании находятся в российской юрисдикции[52]. По другим данным, собственником Домодедова является председатель наблюдательного совета аэропорта В. М. Коган[53].

Показатели деятельности

Лидером московского авиационного узла по количеству обслуженных пассажиров Домодедово стало ещё в 2005 г., обогнав Шереметьево[54]. Пассажиропоток аэропорта составил в 2012 году 28,2 млн человек (рост 9,6 % по сравнению с 2011 годом). В 2012 году аэропорт Домодедово обслужил 253,5 тыс. рейсов, что на 4,2 % больше по сравнению с 2011 годом. Грузопоток в 2012 году вырос на 4,3 % и составил 196 984 тонны[55]. По итогам 2015 года после 10 лет лидерства Домодедово уступил пальму первенства Шереметьево, обслужив 30,5 млн пассажиров.

Пассажиропоток аэропорта:
Год 1990 2000 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Пассажиропоток, млн пасс. 16,6[56] 2,8[57] 20,4[58] 18,7[59] 22,3[60] 25,7 28,2[61] 30,7 33,0 30,5 28,5[62] 30,7

Железнодорожный транспорт

К западному крылу аэровокзала примыкает крытая платформа «Аэропорт Домодедово», конечная на ветке от станции «Домодедово» Павелецкого направления. Движение пригородных электропоездов с Павелецкого вокзала открыто в 1966 году. В 1999 году были запущены первые ускоренные электропоезда (с остановками на станциях Домодедово и Авиационная). С 2002 года, помимо электропоездов РЖД/ЦППК, на линии используются и электрички компании «Аэроэкспресс», следующие без остановок. Покупка билета возможна в кассах Аэроэкспресса, на сайте aeroexpress.ru, а также бесконтактной картой Visa\MasterCard, картой «Тройка» или устройством с NFC-модулем.

В ноябре 2017 года Аэроэкспресс запустил двухэтажные поезда производства швейцарской компании Stadler.

Автомобильный транспорт и паркинг

Аэропорт связан с Москвой федеральной автотрассой А105, вблизи МКАД примыкающей к старому Каширскому шоссе. В связи с пробками и строительством развязки у платформы Космос время движения до аэропорта сильно зависит от времени суток. Маршруты общественного транспорта:

  • Автобус и маршрутное такси 308. Аэропорт Домодедово — метро «Домодедовская». Время в пути: 25-30 минут. Интервал 10-30 мин. Стоимость варьируется от 79 до 120 рублей в зависимости от категории рейса автобуса; карта «Стрелка» принимается к оплате без предоставления скидок[63].
  • Автобус и маршрутное такси 30. Аэропорт Домодедово — ст. Домодедово. Время в пути 30 мин. — 1 час. Интервал 5-30 мин.
  • Автобус 26. Аэропорт Домодедово — Красный Путь. Интервал 1-1,5 часа.
  • Автобус 999. Аэропорт Домодедово - Рязань (а/в Центральный). 4 рейса в течение дня.

В аэропорту Домодедово и рядом с ним расположено множество парковок. Они делятся на дорогие (на территории аэропорта) и доступные (парковки с трансфером, расположенные недалеко от аэропорта). Цены на парковку непосредственно в аэропорту — от 300-650 ₽ в сутки, также есть парковки, расположенные в 5 км и более (на них предоставляется бесплатный трансфер до аэропорта) стоимостью 150-300 ₽ в сутки. На некоторых есть услуга упаковки багажа. Например, на парковке сети «Park&Fly», упаковка багажа бесплатна.

Печатное издание

Аэропорт до 2015 года выпускал собственный полноцветный журнал Домодедово для авиапассажиров. Издание выходило ежемесячно (за исключением января — февраля, когда выходил номер за два месяца сразу). Тематика — широкая (от новостей авиакомпаний до статей про моду, путешествия и бизнес).

Воздушные парады

В московском аэропорту Домодедово не раз проходили воздушные парады. Первым из них был парад в честь 50-летия Октябрьской революции, который состоялся 9 июля 1967 г. На нём впервые был продемонстрирован самолёт вертикального взлёта и посадки «Як-36», наследник экспериментальных «турболётов» 1950-х. Изначально «Як-36» разрабатывался как фронтовой штурмовик, который мог оказывать поддержку войскам в условиях разрушенных прифронтовых аэродромов, взлетая прямо с лесных просек[64]. Среди других самолётов, представленных на празднике, были «Ил-16», «По-2», «Ла-7», «МиГ-3», «Пе-2», «Ту-2», «Ил-10» и «МиГ-21». Руководил парадом, который открывало звено сверхзвуковых истребителей-перехватчиков, маршал С. И. Руденко. За истребителями взлетали сверхзвуковые самолёты. Из самолётов прыгали девушки с парашютами. О параде был снят документальный фильм «Крылья Октября»[65]. В 1971 году в Домодедово прилетали французские лётчики, которых встречали на истребителях МиГ-21ФЛ.

Происшествия

В аэропорту Домодедово были происшествия и катастрофы[66], в частности: