Авария контейнеровоза «Эвер Гивен»

Авария контейнеровоза «Эвер Гивен»
Дата начала	23 марта 2021[1]
Дата окончания	29 марта 2021
Место	Суэцкий канал
Координаты	30°01′03″ с. ш. 32°34′48″ в. д.HGЯOL
Медиафайлы на Викискладе

Место посадки на мель

Авария контейнеровоза «Эвер Гивен» и последующая блокировка Суэцкого канала произошла 23 марта 2021 года. Это вызвало многодневный коллапс мировых грузоперевозок, который обходился мировой торговле в 400 млн долл. в час^[2].

Утром 23 марта 2021 года (в 7:40 по местному времени) контейнеровоз Ever Given (на борту судна находились 18 тысяч контейнеров; это один из самых больших контейнеровозов в мире), следовавший из Малайзии в Голландию, передвигаясь по Суэцкому каналу, развернулся поперёк канала и сел на мель, застряв носом и кормой в берегах. В результате аварии движение по каналу было прекращено^[3].

Сравнение скопления судов 21 и 25 марта

По информации на 26 марта, в очереди на прохождение через канал собралось более 150 других судов^[4] (к 27 марта — 276 судов^[5], к 28 марта — 321 судно^[6], к 29 марта — свыше 450 различных судов).

Ведётся расследование причин аварии. Кроме сильного ветра и погодных условий, возможными причинами могли быть технические сбои или человеческий фактор^[7].

Первоначальные попытки вытащить судно с помощью буксиров не увенчались успехом^[8].

Поэтому были начаты работы по углублению дна с помощью двух земснарядов. Необходимо было удалить 15―20 тысяч кубометров песка из-под носовой части судна, что позволило бы достичь до глубины, равной осадке судна в 12―16 метров. После этого, по сообщению администрации Суэцкого канала, стало бы возможным снять судно с мели.

К 28 марта с судна удалено 9000 тонн водяного балласта, в работах по освобождению судна участвовало 14 буксиров. В работах также были задействованы четыре экскаватора, они углубляли берег канала в районе носовой части контейнеровоза. Кроме того, девять буксиров пытались вытянуть судно с мели; 27 марта их совместными усилиями удалось сдвинуть с места носовую часть корабля^[9]. В воскресенье 28 марта продолжились работы по углублению дна, в надежде снова попытаться сдвинуть контейнеровоз во время следующего прилива.

Судно было успешно частично снято с мели 29 марта в 04:30 по местному времени (05:30 мск). Примерно в 15:00 того же дня судно было полностью снято с мели и отбуксировано, после того как под носовой частью судна было выкопано 27 тыс. кубометров песка. Однако движение в канале не было возобновлено^[10]. Ever Given проходит техобслуживание неподалеку в Большом Горьком озере^[11][12].

29 марта президент Египта Абдель Фаттах ас-Сиси заявил об успешном завершении операции по разблокировке канала^[13]. Навигация началась, караваны, находящиеся внутри канала, начали буксировать при помощи лоцманов; 30 марта у северного и южного входов в канал ожидали прохода порядка 400 судов. Глава управления Усама Рабиа ранее заявил, что полностью движение по каналу восстановят через три с половиной дня^[14].

Для прохождения всех скопившихся судов канал работал круглосуточно. 3 апреля канал прошла последняя группа из 85 ожидавших судов, после чего судоходство в канале вернулось в нормальный режим.

Блокировка канала обходилась мировой торговле в 400 млн долл. в час^[2], $9,6 млрд в день^[15].

Блокировка движения танкеров с арабской нефтью по Суэцкому каналу в первые сутки после инцидента привела к подорожанию нефти более чем на 5 %^{[3][нет в источнике]}.

За неделю цены на перевозку нефтепродуктов морским путём выросли почти в два раза, одной из причин стала пробка в Суэцком канале^[7].

Если бы Суэцкий канал не был открыт в течение нескольких дней, судам из Азии пришлось бы идти по западному маршруту в обход Западной Африки. Также были высказаны предположения о возможной заинтересованности судовладельцев в использовании Северного морского пути^[16][17]. Это затянуло бы сроки доставки грузов, увеличило бы транспортные расходы и привело бы к нехватке свободных контейнеров и контейнеровозов.

Представитель египетской администрации Суэцкого канала Усама Рабия 2 апреля заявил, что им положена «компенсация» в размере миллиарда долларов, и пояснил: в сумму включены как потери от «простоя» водной артерии, так и затраты на высвобождение контейнеровоза^[18]. При этом на пресс-конференции Рабиа намекнул на виновника шестидневной блокировки водного пути и заверил, что расследование выявит ответственных за произошедшую аварию и определит стороны, которые выплатят компенсации; при этом Суэцкий канал не причастен к аварии и считается пострадавшей стороной, добавил он^[19].

Подобные инциденты в Суэцком канале происходили редко^[20].

• 29 сентября 1990 года американский контейнеровоз Robert Lee врезался в восточный берег канала, что привело к скоплению более 80 судов. Движение было возобновлено 30 сентября.
• 7 ноября 2004 года танкер Tropic Brilliance сел на мель около города Исмаилия, заблокировав движение; у южного и северного входов в канал скопилось более 100 судов. Судно удалось снять с мели 9 ноября.

Случались аварии судов, которые приводили к блокировке движения на несколько часов:

• 18 августа 1990 года танкер Silver Energy врезался в берег канала и получил пробоину, из которой вылилась нефть. Движение судов вскоре возобновилось, после того как танкер удалось отбуксировать в безопасную зону, а нефтяное пятно локализовать.
• 13 сентября 2006 года около Исмаилии затонуло египетское судно. Погибли двое, ещё несколько человек пропали без вести. Суда стояли в канале примерно час, пока длилась спасательная операция.
• 6 декабря 2007 года судно Eiffel остановилось в северной части канала и на несколько часов блокировало передвижение 33 судов.
• В октябре 2017 года японский контейнеровоз OOCL сел на мель, повернувшись перпендикулярно фарватеру. Через несколько часов его отбуксировали.
• Аналогичные случаи произошли в ноябре 2020 года^[21].

Шестидневная война парализовала движение в канале на 8 лет (1967—1975).

• Что случилось в Суэцком канале: по чьей вине заблокирован один из важнейших в мире морских путей // КП, 28 марта 2021