Рейс 1549 US Airways
Plane crash into Hudson River (crop).jpg
Последствия происшествия
Общие сведения
Дата 15 января 2009 года
Время 15:31 EST
Характер Аварийная посадка на воду
Причина Столкновение со стаей канадских казарок, помпаж обоих двигателей
Место Соединённые Штаты Америки река Гудзон, Нью-Йорк (США)
Координаты 40°46′10″ с. ш. 74°00′17″ з. д.HGЯO
Погибшие 0
Раненые 83
Воздушное судно
N118US (2766338517).jpg
Airbus A320-214 авиакомпании US Airways, идентичный приводнившемуся
Модель Airbus A320-214
Авиакомпания Соединённые Штаты Америки US Airways
Пункт вылета Соединённые Штаты Америки Ла-Гуардия, Нью-Йорк
Остановки в пути Соединённые Штаты Америки Шарлотт/Дуглас, Шарлотт (Северная Каролина)
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки Сиэтл/Такома, Сиэтл (Вашингтон)
Рейс AWE 1549
Бортовой номер N106US
Дата выпуска 15 июня 1999 года (первый полёт)
Пассажиры 150
Экипаж 5
Выживших 155 (все)
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Аварийная посадка A320 на Гудзон — авиапроисшествие, произошедшее 15 января 2009 года. Авиалайнер Airbus A320-214 авиакомпании US Airways выполнял рейс AWE 1549 (позывной — Cactus 1549) по маршруту Нью-ЙоркШарлоттСиэтл, а на его борту находились 150 пассажиров и 5 членов экипажа. Через 1,5 минуты после взлёта лайнер столкнулся со стаей канадских казарок и у него отказали оба двигателя. Экипаж благополучно посадил самолёт на воду реки Гудзон в Нью-Йорке. Все находившиеся на его борту 155 человек выжили, 83 человека получили ранения — 5 серьёзные (больше всех пострадала одна стюардесса) и 78 незначительные[1][2].

В СМИ происшествие известно как Чудо на Гудзоне (англ. Miracle on the Hudson)[3].

Всего известно 11 случаев управляемых вынужденных посадок пассажирских авиалайнеров на воду, этот случай — четвёртый, обошедшийся без жертв.

Самолёт

Пострадавший самолёт в 2001 году (в период работы в US Airways Shuttle)

Airbus A320-214 (регистрационный номер N106US, серийный 1044) был выпущен в 1999 году (первый полёт совершил 15 июня под тестовым б/н F-WWII). 2 августа того же года был передан авиакомпании US Airways и получил бортовой номер N106US. В начале 2000-х совершал полёты для дочерней авиакомпании US Airways — US Airways Shuttle. Оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями CFM International 56-5B4/P. На день происшествия совершил 16 299 циклов «взлёт-посадка» и налетал 25 241 час[4][5].

Экипаж

Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 57-летний Чесли Б. «Салли» Салленбергер (англ. Chesley В. «Sully» Sullenberger). Очень опытный пилот, проходил службу в ВВС США, где пилотировал истребитель F-4 Phantom II (с марта 1973 по июль 1980 года). После выхода в отставку продолжил лётную службу в качестве пилота в авиакомпаниях Pacific Southwest Airlines (PSA) и US Airways. Является экспертом в области безопасности полётов и имеет сертификат на пилотирование планёров. Налетал 19 663 часа, 4765 из них на Airbus A320[6][7].
  • Второй пилот — 49-летний Джеффри Б. Скайлз (англ. Jeffrey B. Skiles). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании US Airways 23 года (с 1986 года). Налетал 15 643 часа, на Airbus A320 это был только второй его полёт. За время планирования самолёта привёл все его системы и механизмы в режим, обеспечивающий герметичность планера самолёта при посадке на воду и последующее долгое пребывание на плаву.

В салоне самолёта работали три стюардессы: