1-я воздушно-десантная дивизия (Великобритания)

Уинстон Черчилль был впечатлён немецкими десантными операциями во время Французской кампании, поэтому он приказал Военному министерству^[en] заняться подготовкой парашютистов (не менее 5 тысяч человек)^[4]. 21 июня 1940 Центр по подготовке десантников^[en] был образован на аэродроме Рингвэй^[en]. Изначально его руководству были даны указания готовить парашютистов как таковых, однако затем в программу обучения включили и управление планерами для доставки парашютистов на поле боя^[5][6]. Министерство авиационной промышленности заключило контракт с авиакомпанией General Aircraft Limited^[en] для разработки специального планера^[7], коим стал General Aircraft Hotspur^[en], способный доставлять до 8 солдат и использовавшийся как на учениях, так и в операциях^[8].

22 июня 1940 2-е подразделение коммандос^[en] включило в план подготовки своих военнослужащих прыжки с парашютом. 21 ноября был преобразован 11-й батальон Особой воздушной службы, куда были включены парашютное подразделение и группа планеров^[9][10]. Успех парашютистов в первой же воздушно-десантной операции «Колосс»^[en] заставил Военное министерство расширить состав воздушно-десантных сил Великобритании путём образования Парашютного полка, а также начала разработок планов по переподготовке некоторых пехотных батальонов^[11]. 31 мая 1941 между армией и королевскими ВВС был подписан меморандум, по которому британские воздушно-десантные силы расширялись до двух бригад (одна базируется в Англии, другая — на Ближнем Востоке), а размер личного состава сил доходил бы до 10 тысяч человек^[12].

11-й батальон Особой воздушной службы был преобразован в 1-й парашютный батальон. Вместе с недавно образованными 2-м и 3-м парашютными батальонами образовал 1-ю парашютную бригаду^[en] под командованием бригадира Ричарда Гэйла^[en], будущего командующего 6-й воздушно-десантной дивизией^[en]. 2-й и 3-й батальоны формировались из добровольцев в возрасте от 22 до 32 лет, служивших ранее в пехоте (не более 10 человек из одного подразделения).

В октябре 1941 года Фредерик Артур Монтег Браунинг, произведённый в генерал-майоры, был назначен командующим Парашютными и воздушно-десантными войсками, после чего приказал подготовить штаб-квартиру для набора десантников и их обучения. 10 октября 1941 была сформирована 1-я воздушно-десантная бригада на основе 31-й отдельной пехотной бригадной группы^[en], которой командовал бригадир Джордж Фредерик Хопкинсон^[en][13][14]. В бригаде были всего четыре батальона: 1-й Пограничного полка^[en], 2-й Южно-Стаффордширского полка, 2-й Оксфордширского и букингемского лёгкого пехотного полка^[en] и 1-й Королевских ольстерских стрелков^[en][15]. Непригодных к службе в десантниках солдат заменили добровольцы из других подразделений^[16]. К концу года штаб-квартира Браунинга стала штаб-квартирой всей 1-й воздушно-десантной дивизии^[17].

1942—1943

Браунинг заявил, что уже имеющиеся десантные подразделения нельзя бросать в бой куда попало, поэтому приказал подготовить новые части. Разрешение на подготовку дальнейших бригад было получено в июле 1942 года. Так появилась 2-я парашютная бригада^[en] под командованием бригадира Эрнеста Дауна. Во 2-ю бригаду вошёл 4-й парашютный батальон^[18] и ещё два батальона на основе полков линейной пехоты: 5-й шотландский, образованный на основе 7-го батальона Личных Её Величества камеронских горцев^[en] и 6-й королевских уэльсцев, созданный из 10-го батальона Королевских уэльских фузилёров.

3-я парашютная бригада^[en] включала в себя 7-й парашютный легкопехотный батальон (бывший 10-й батальон Сомерсетского лёгкого пехотного полка^[en]), 8-й мидлендский парашютный батальон^[en] (бывший 13-й батальон Королевского уорвикширского полка^[en]) и 9-й парашютный батальон Востока и метрополии^[en] (бывший 10-й батальон Эссекского полка^[en]). Она была образована в ноябре 1943 года и включена в состав той же 1-й дивизии. Чуть позже 1-ю бригаду отправили в Северную Африку для участии в операции «Торч».

В апреле 1943 года командующий 1-й воздушно-десантной бригады Хопкинсон был произведён в генерал-майоры и возглавил дивизию. В тот же год дивизия была переброшена в Тунис для участия в операциях на Средиземноморском театре. 3-я парашютная бригада и два батальона 1-й воздушно-десантной бригады — 1-й Королевских ольстерских стрелков и 2-й Оксфордцев и букингемцев — остались в Англии, формируя ядро будущей 6-й воздушно-десантной дивизии^[en]. По прибытии 1-я воздушно-десантная дивизия была укомплектована дополнительно 4-й парашютной бригадой^[en], сформированной на Ближнем Востоке в 1942 году. В дополнение к 156-му парашютному батальону^[en], набранному из индийских частей, в состав бригады входили 10-й^[en] и 11-й^[en] парашютные батальоны, набранные из британских частей в Египте и Палестине.

Дивизия участвовала в операциях по высадке на Сицилию, куда были отряжены две бригады, а также в морском десанте в Таранто. Во время боёв в Италии генерал-майор Эрнест Даун возглавил дивизию: его предшественник в одном из боёв получил ранения, несовместимые с жизнью. После капитуляции Италии дивизия в декабре 1943 года вернулась в Англию, а 2-я парашютная бригада стала отдельным воинским формированием^[19].

1944—1945

После прибытия дивизии в Англию Эрнест Даун отправился в Индию для контроля над процессом формирования 44-й индийской воздушно-десантной дивизией^[en], а командовать 1-й воздушно-десантной стал генерал-майор Рой Уркварт^[20]. В Нидерландах в состав дивизии вошла 1-я отдельная польская парашютная бригада^[en], которая готовилась к операции «Маркет Гарден»^[21]. В операции были задействованы около 10 тысяч человек, но в Великобританию живыми вернулись чуть менее 2200^[22]. Понёсшая серьёзные потери 4-я парашютная бригада была расформирована, а её военнослужащие были переведены в 1-ю парашютную бригаду. Дивизия прошла полную реорганизацию, но свою былую мощь так и не восстановила до конца войны по причине нехватки призывников в Великобритании. В мае 1945 года дивизия отправилась в Норвегию для разоружения немецких солдат. В ноябре 1945 года дивизия официально была расформирована^[23].

Франция

Операция «Укус» (англ. Operation Biting), также известная как Бруневальдский рейд, была спланирована Штабом межвойсковых операций в 1942 году^[14]. Конечной целью являлась радиолокационная станция «Вюрцбург»^[en], стоявшая во французском Бруневале^[en]. По причине мощной береговой обороны британцы отказались от использования морской высадки с участием британских коммандос, опасаясь не только больших потерь, но и уничтожения немцами средств управления радаром. Вместо этого было решено сбросить десант на парашюте (продумав заранее возможную эвакуацию с моря), чтобы застать немцев врасплох и захватить радар^[17].

В ночь на 27 февраля 1942 рота C 2-го парашютного батальона под командованием майора Джона Фроста^[en] была сброшена на парашютах недалеко от пункта назначения^[17]. Отряд предпринял штурм виллы, где хранилось оборудование для настройки радара, убив нескольких солдат из немецкой охраны и захватив оборудование после непродолжительной перестрелки^[24]. Техник, прибывший вместе с войсками, разобрал радар на части и забрал несколько ключевых элементов радара, чтобы отправить их в Британию. Диверсанты поспешили на пляж для эвакуации. Несмотря на то, что специальный отряд не зачистил пляж, парашютисты после недолгой перестрелки уничтожили охрану пляжа и успешно скрылись. Потери среди атакующих были незначительны, а все необходимые части радара успешно были отправлены в Великобританию: помощь британским учёным оказывал и немецкий техник, который непосредственно принимал участие в дальнейших разработках британских радиолокационных станций и показывал отличия между британскими и немецкими радарами^[25].

Норвегия

Операция «Незнакомец» стала первой британской воздушно-десантной операцией, проведённой при участии планеров. Объектом нападения стала гидроэлектростанция Веморк компании Norsk Hydro, на которой велось производство тяжёлой воды, необходимой для развития ядерной программы Германии^[26]. Немцы были очень близки к созданию первого ядерного реактора, но для его работы им необходимо было огромное количество тяжёлой воды. Источником и была как раз та самая электростанция, оккупированная в 1940 году. Британское правительство, получив от своей разведки сведения о немецкой ядерной программе, приказало уничтожить электростанцию и сорвать доставку тяжёлой воды^[27]. Несколько планов разрушения были отвергнуты, и в итоге эта обязанность легла на плечи десантников 1-й дивизии при поддержке 30 сапёров из Корпуса королевских инженеров. Отряд должен был высадиться на планере недалеко от электростанции, заложить взрывные заряды и активировать их^[26].

Два самолёта, каждый из которых нёс по одному планеру, вылетели ночью 19 ноября 1942 из Шотландии. Самолёты достигли норвежского побережья, но не смогли долететь до электростанции: первый самолёт попал в снежную бурю, и в итоге планер разбился, что привело к гибели восьми десантников и тяжёлым ранениям четырёх. Уцелели всего 5 человек, которых немцы захватили в плен, а первый самолёт улетел обратно на базу^[28]. Второй самолёт попал в ещё более ужасные условия, и в итоге как сам транспортный самолёт, так и планер разбились, врезавшись в гору. Погибли весь экипаж и почти все пассажиры: немногих выживших захватили в плен^[29], а чуть позже расстреляли по приказу Гитлера «О коммандос^[en]», который предписывал не брать в плен живьём британских коммандос^[26].

Сицилия

Операция «Беггар» длилась с марта по август 1943 года и имела целью поддержку британских сил в Северной Африке^[30]. Эту миссию выполняли пилоты планеров дивизии и 295-й эскадрильи^[en] для подготовки к грядущему вторжению на Сицилию^[31]. В ходе операции применялись планеры Airspeed Horsa, буксируемые бомбардировщиками Handley Page Halifax из Великобритании в Тунис^[32]. Планеры Horsa использовались вместо американских планеров Waco, не подходивших для подобных операций^[31]. В ходе перебросок не обошлось без потерь: два немецких истребителя Fw-200 Condor обнаружили и сбили тандем из бомбардировщика и планера^[33], а всего за время операции были потеряны пять планеров и ещё три самолёта. 27 планеров всё-таки успешно прибыли в Тунис перед самым началом операции по высадке на Сицилию^[34].

1-я воздушно-десантная бригада участвовала в десантировании у Сиракуз в рамках операции «Лэдброук». Операция началась 9 июля 1943 и положила заодно начало высадке союзников на Сицилию. Бригаду оснастили 144 планерами Waco и 6 планерами Horsa, поставив основную задачу высадиться у Сиракуз, занять мост Понте-Гранде и городской порт^[35]. Однако по пути на Сицилию 65 планеров пустились в свободный полёт слишком рано и упали в море, унеся жизни 252 человек^[36]. К мосту прибыли только 87 человек, однако он был успешно захвачен. Мост было необходимо удерживать вплоть до подхода союзных сил, но британцы, отражая итальянские атаки, израсходовали все боеприпасы. Целыми и невредимыми остались только 15 солдат, сдавшихся в плен. Противник, вернув контроль над мостом, попытался взорвать его, но выяснилось, что всю взрывчатку британцы забрали с собой^[37]. А вскоре другие части воздушно-десантной бригады разрушили линии сообщения между итальянскими частями и захватили артиллерийские батареи^[38].

Операция «Фастиан» стала второй миссией 1-й воздушно-десантной дивизии на Сицилии и выполнялась 1-й парашютной бригадой^[en]. Целью миссии стал захват моста Примосоле через реку Симето^[39]. Ставка делалась на то, что парашютная бригада вместе с планеро-десантными частями сумеет закрепиться на обоих берегах реки^[40]. Один батальон должен был занять мост, ещё два — укрепиться на севере и юге от него соответственно^[41], а затем дождаться подкреплений от 13-го корпуса^[en], входившего в состав 8-й армии: тот высадился тремя днями ранее на юго-восточном побережье острова^[42]. Однако операция с самого начала пошла не так, как планировалось: огромное количество транспортных самолётов во время перелёта были повреждены или сбиты (их атаковали как немецко-итальянские, так и свои же британские части)^[43]. Попытка взять курс на уклонение от вражеского огня рассеяла полностью все британские части, и большая часть британских десантников (за исключением двух рот) оказалась за пределами расчётной зоны высадки^[41]. Впрочем, мост парашютистам удалось захватить, а позиции на севере и юге они удерживали вплоть до полуночи^[44]. На помощь к парашютистам поспешила 50-я Нортумбрийская пехотная дивизия^[en], несмотря на то, что у неё не хватало горючего и транспортных средств (она находились в миле от моста на момент наступления полуночи)^[45]. К тому моменту у десантников росли потери и заканчивались боеприпасы, а командир бригады Джеральд Латбери уже вынужден был отступить и оставить мост^[46]. На следующий день британские силы вместе с 9-м батальоном Даремского лёгкого пехотного полка^[en] продолжили бои за мост, но взять его удалось только через три дня после начала Сицилийской операции, когда на северном побережье реки батальон даремцев сумел закрепиться при поддержке парашютистов^[46].

Италия

Операция «Слэпстик»^[en] представляла собой морской десант у итальянского порта Таранто, организованный в сентябре 1943 года во время вторжения союзников в Италию^[47]. Подготовка к операции началась сразу же после решения итальянского правительства открыть порты Таранто и Бриндизи для союзников^[48]. Выполнять миссию взялась 1-я воздушно-десантная дивизия, которая на тот момент находилась в Северной Африке^[47]. Поскольку самолётов не хватало (а они использовались в операциях «Аваланш» у Салерно и «Бэйтаун^[en]» в Калабрии)^[49][50], то было принято решение высадить воздушно-десантную дивизию с моря на кораблях британского ВМФ^[51]. Десантники фактически без боя взяли Таранто и Бриндизи на Адриатическом побережье: порты были способны принимать корабли^[52].

Основу немецких сил, оставшихся в районе, составляла 1-я парашютная дивизия^[53], которая, отступая к северу, устраивала засады и перекрывала дороги продвигавшимся британским войскам. К концу сентября 1-я воздушно-десантная британская продвинулась на 201 км к Фодже. Полученные подкрепления от 8-й индийской^[en] и 78-й британской пехотных дивизий^[en] позволили дивизии отойти к Таранто^[54][55], но та вернулась не без потерь: во время одного из сражений, в котором вражеские позиции штурмовал 10-й парашютный батальон^[en], был убит пулемётным огнём один из членов штаба командования 1-й воздушно-десантной дивизии, генерал-майор Джордж Фредерик Хопкинсон. Его должность занял Эрнест Даун, командир 2-й парашютной бригады.

Англия

В декабре 1943 года дивизия вернулась в Англию и начала подготовку к грядущей высадке в Северо-Западной Европе под наблюдением 1-го воздушно-десантного корпуса. Хотя 1-я воздушно-десантная дивизия не отмечалась в числе подразделений, которые должны были высадиться в Нормандии, был специально разработан план операции «Истощение»^[en], в ходе которой дивизию планировали сбросить на парашютах как подразделение поддержки на случай серьёзных проблем в наступлении. Этого, однако, не понадобилось^[56].

Пока 6-я воздушно-десантная дивизия^[en] дралась в Нормандии, командование придумывало один за другим планы по отправлению 1-й воздушно-десантной дивизии во Францию, но ни один не подходил. В июне и июле 1944 года были разработаны планы следующих операций^[57]:

• операция «Подкрепление» (англ. Reinforcement) — дивизию хотели сбросить на запад от местечка Сен-Совер-ле-Виконт^[en] для поддержки 82-й воздушно-десантной дивизии США;
• операция «Дикий Овёс» (англ. Wild Oats) — рассчитывалось занять силами дивизии аэродром Карпике^[en] для поддержки 1-й канадской армии;
• операция «Бенефициар» (англ. Beneficiary) — дивизия должна была поддержать 20-й американский корпус^[en] в боях за Сен-Мало;
• операция «Лаки Страйк» (англ. Lucky Strike) — план по захвату мостов через Сену у Руана;
• операция «Рукоять меча» (англ. Sword Hilt) — дивизии необходимо было изолировать Брест и разрушить виадук Морле;
• операция «Руки вверх» (англ. Hands Up) — поддержка 3-й американской армии^[en]* во время захвата аэродрома Ванны^[en].

Но и на момент начала августа 1944 года дивизия ещё была в Англии. Появились новые планы по задействованию дивизии в составе крупных сил^[58]:

• операция «Преобразование» (англ. Transfigure) предусматривала участие 1-й воздушно-десантной, 101-й американской воздушно-десантной и 52-й Лоулендской пехотной дивизий^[en], а также 1-й отдельной польской парашютной бригады^[en] в высадке в Рамбуйе-Сен-Арно, чтобы закрыть коридор между Орлеаном и Парижем;
• операция «Аксхед» (англ. Axehead) предполагала использование тех же сил, что и в «Преобразовании», для захвата мостов через Сену и поддержки 21-й армейской группы^[en];
• операция «Боксёр» (англ. Boxer) предполагала задействие тех же вышеуказанных сил для взятия Булони и захвата стартовых площадок V-1^[59];
• операция «Линнет» (англ. Linnet) должна была состояться в конце месяца и предполагала захват переправ через Шельду;
• операция «Инфэтуэйт»^[en] (англ. Infatuate) должна была состояться в начале сентября и предусматривала участие всего 1-го воздушно-десантного корпуса в высадке в Бельгии и разгроме немецких войск, уходящих через Шельду и удерживающих Антверпен.

В конце концов, в сентябре разработали ещё один план — операции «Комета». Согласно плану, три бригады 1-й воздушно-десантной дивизии должны были десантироваться в Нидерландах и захватить переправы через реки. 1-я бригада захватывала мост через реку Ваал у Неймегена, 2-я бригада — мост через Маас у Граве, 3-я бригада — мост через Рейн у Арнема^[60]. 10 сентября, когда подготовка велась полным ходом, объявили об отмене миссии для дивизии и возложили эти обязанности на три дивизии 1-й союзной воздушной армии^[61].

Нидерланды

Операция «Маркет Гарден» проводилась силами трёх дивизий в Нидерландах в сентябре 1944 года: с воздуха были сброшены десантники 1-й британской, 82-й американской и 101-й американской воздушно-десантных дивизий. Целью был захват нескольких ключевых мостов и населённых пунктов за линией фронта. На севере, около города Арнем, также высадилась 1-я отдельная польская парашютная бригада, которая должна была захватить мосты через Недер-Рейн. По расчётам командования, 30-й армейский корпус^[en] должен был достичь предполагаемого места высадки десантников за два-три дня^[21].

Высадка пошла не по плану: 1-я воздушно-десантная высадилась не совсем там, где требовалось, и вынуждена была вступить сходу в бой против двух танковых дивизий СС — 9-й «Хоэнштауфен» и 10-й «Фрундсберг». До моста через Арнем добралась небольшая часть десантников, в то время как остальные остались в окрестностях Арнема^[62]. 30-й корпус не смог быстро перебросить свои силы на север и не сумел добраться до десантных частей. После четырёх дней сражений небольшая группа британских войск была разбита у моста, а остатки дивизии попали в огромный мешок к северу от реки. Ни 1-й польская парашютная бригада, ни 30-й корпус уже не смогли исправить положение, когда прибыли на южное побережье^[63]. Кровопролитные бои велись в течение 9 дней: за это время суммарные потери дивизии составили 8 тысяч человек. Наконец, остатки дивизии сумели уйти на юг к Рейну, а дивизия больше в бой до конца войны так и не вступала^[22].

Норвегия

В мае 1945 года после капитуляции Германии и завершения войны в Европе 1-я воздушно-десантная дивизия была отправлена в Норвегию для того, чтобы разоружить оставшиеся там немецкие войска численностью 350 тысяч человек^[64]. Дивизия исполняла обязанности и по поддержанию гражданского порядка в стране вплоть до прибытия соответствующих оккупационных сил — подразделения 134 (англ. Force 134). За время пребывания в Норвегии дивизия получила приказ о контролировании процесса разоружения немецких войск для предотвращения возможных диверсий, бунтов и гражданских беспорядков^[65].

8 мая 1945 в 23:01 по среднеевропейскому времени в силу вступил Акт капитуляции Германии, который был передан и командиру немецких сил в Норвегии, генералу Францу Бёме. С 9 по 11 мая части 1-й воздушно-десантной дивизии Великобритании прибыли к Осло и Ставангеру^[66][67], хотя и здесь не обошлось без потерь: один из самолётов разбился, и несколько человек погибли^[68]. Лишь в единичных случаях немецкие солдаты, не желая признавать капитуляцию, оказывали сопротивление прибывшим британцам. Во время операции британские войска также участвовали в церемонии встречи норвежского короля Хокона VII, занимались освобождением союзных военнопленных, арестом военных преступников и разминированием зданий и территорий^[69]. Параллельно некоторые из военнослужащих сумели установить обстоятельства гибели диверсантов в октябре 1942 года, проводивших диверсии на заводе Веморк в рамках операции «Незнакомец»^[65].

26 августа 1945 дивизия, вернувшаяся в Великобританию, официально была расформирована^[64].

Командиры

• Генерал-майор Фредерик Браунинг
• Генерал-майор Джордж Хопкинсон^[en]
• Генерал-майор Эрнест Даун
• Генерал-майор
  • 1-я парашютная бригада^[en]
  • 1-я воздушно-десантная бригада
  • 2-я парашютная бригада^[en]
  • 3-я парашютная бригада^[en]
  • 4-я парашютная бригада^[en]
  • Дивизионные подразделения
    • Штаб-квартира и эскадрон связи
    • 1-й лёгкий воздушно-десантный полк^[en] Королевской артиллерии
    • 1-й передовой воздушно-десантный разведывательный отряд Королевской артиллерии
    • 21-я отдельная парашютная рота Армейской авиации
    • 1-й воздушно-десантный разведывательный эскадрон
    • 9-я воздушно-десантная полевая рота Королевских инженеров
    • 261-я воздушно-десантная полевая парковая рота Королевских инженеров
    • 250-я лёгкая воздушно-десантная рота Королевского корпуса обслуживания^[en]
    • 93-я рота Королевского корпуса обслуживания
    • Отряд парка полевой артиллерии
    • Полевая мастерская Корпуса электротехников и механиков^[en]
    • 89-й отдел полевой безопасности Разведывательного корпуса^[en]
    • Полицейская рота
      1. ↑ Gregory, 1979, p. 50.
      2. ↑ Otway, 1990, p. 88.
      3. ↑ ^{1 2 3 4 5} The Paras 1940–1984 — Osprey Publishing, 1984. — С. 21–22. — ISBN 0850455731
      4. ↑ Otway, 1990, p. 21.
      5. ↑ Otway, 1990, pp. 28—29.
      6. ↑ Smith, 1992, p. 7.
      7. ↑ Flint, 2006, p. 73.
      8. ↑ Lynch, 2008, p. 31.
      9. ↑ Shortt and McBride, 1981, p. 4.
      10. ↑ Moreman, 2006, p. 91.
      11. ↑ Harclerode, 2005, p. 218.
      12. ↑ Tugwell, 1971, p. 123.
      13. ↑ Tugwell, 1971, p. 125.
      14. ↑ ^{1 2} Ferguson, 1984, p. 7.
      15. ↑ ^{1 2} Ferguson, 1984, p. 15.
      16. ↑ Blockwell and Clifton, 2005, p. 63.
      17. ↑ ^{1 2 3} Tugwell, 1971, p. 126.
      18. ↑ Ferguson, 1984, p. 8.
      19. ↑ Ferguson, 1984, p. 13.
      20. ↑ Ferguson, 1984, p. 16.
      21. ↑ ^{1 2} Ferguson, 1984, p. 21.
      22. ↑ ^{1 2} Ferguson, 1984, p. 26.
      23. ↑ Ferguson, 1984, p. 46.
      24. ↑ Tugwell, 1971, pp. 126—127.
      25. ↑ Tugwell, 1971, p. 127.
      26. ↑ ^{1 2 3} Ferguson, 1984, p. 9.
      27. ↑ Tugwell, 1971, p. 139.
      28. ↑ Tugwell, 1971, pp. 139—140.
      29. ↑ Tugwell, 1971, p. 140.
      30. ↑ Smith, 1992, p. 153.
      31. ↑ ^{1 2} Peters and Buist, 2009, p. 12.
      32. ↑ Seth, 1955, p. 77.
      33. ↑ Obituary Tommy Grant, Daily Telegraph (7 сентября 2000). Архивировано 5 мая 2013 года. Дата обращения: 21 июня 2011.
      34. ↑ Lloyd, 1982, pp. 43–44.
      35. ↑ Harclerode, 2005, p. 256.
      36. ↑ Mitcham, 2007, pp. 73–74.
      37. ↑ Mitcham, 2007, p. 75.
      38. ↑ Mrazek, 2011, p. 79.
      39. ↑ Tugwell, 1971, p. 159.
      40. ↑ Mrazek, 2011, p. 83.
      41. ↑ ^{1 2} Reynolds, 1998, p. 37.
      42. ↑ Mitcham, 2007, p. 335.
      43. ↑ Mrazek, 2011, p. 84.
      44. ↑ Mitcham, 2007, p. 152.
      45. ↑ Tugwell, 1971, p. 165.
      46. ↑ ^{1 2} Quarrie, 2005, p. 77.
      47. ↑ ^{1 2} Cole, 1963, p. 51.
      48. ↑ Blumenson, 1969, p. 60.
      49. ↑ Tugwell, 1971, p. 168.
      50. ↑ Blumenson, 1969, p. 26.
      51. ↑ Cole, 1963, p. 52.
      52. ↑ Blumenson, 1969, p. 114.
      53. ↑ Molony, 2004, p. 243.
      54. ↑ Cavendish, 2010, p. 17.
      55. ↑ Prasad, 1956, p. 368.
      56. ↑ Peters and Buist, 2009, p. 10.
      57. ↑ Peters and Buist, 2009, p. 19.
      58. ↑ Peters and Buist, 2009, p. 26.
      59. ↑ Peters and Buist, 2009, p. 21.
      60. ↑ Peters and Buist, 2009, p. 28.
      61. ↑ Peters and Buist, 2009, pp. 40–41.
      62. ↑ Ferguson, 1984, p. 22.
      63. ↑ Ferguson, 1984, p. 25.
      64. ↑ ^{1 2} Operation Varsity (англ.). Министерство обороны Великобритании (26 марта 2004). Дата обращения: 12 августа 2011. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года.
      65. ↑ ^{1 2} Ferguson, 1984, p. 30.
      66. ↑ Urquhart, 2007, p. 228.
      67. ↑ Otway, 1990, p. 327.
      68. ↑ Otway, 1990, p. 326.
      69. ↑ Otway, 1990, p. 328.
      70. ↑ Urquhart, 2007, p. 225.

      Литература

      • Blockwell A., Clifton M. Diary of a Red Devil: By Glider to Arnhem with the 7th King's Own Scottish Borderers. — Solihill, United Kingdom, 2005. — ISBN 1-874622-13-2.
      • Blumenson M. United States Army in World War 2, Mediterranean Theater of Operations, Salerno to Cassino. — Washington, D.C.: Defense Department Army, Government Printing Office, 1969.
      • Cavendish M. Global Chaos World War II // World War II. — New York: Marshall Cavendish Benchmark, 2010. — ISBN 0-7614-4948-5.
      • Cole H. N. On wings of healing: the story of the Airborne Medical Services 1940–1960. — Edinburgh: William Blackwood, 1963.
      • Ferguson G. The Paras 1940–84 // Volume 1 of Elite series. — Oxford, UK: Osprey Publishing, 1984. — ISBN 0-85045-573-1.
      • Flint K. Airborne Armour: Tetrarch, Locust, Hamilcar and the 6th Airborne Armoured Reconnaissance Regiment 1938–1950. — Solihull, UK: Helion & Company Ltd, 2006. — ISBN 1-874622-37-X.
      • Guard J. Airborne: World War II Paratroopers in Combat. — Oxford, UK: Osprey Publishing, 2007. — ISBN 1-84603-196-6.
      • Gregory B., Batchelor J. Airborne warfare, 1918–1945. — Exeter, Devon: Exeter Books, 1979. — ISBN 978-0-89673-025-0.
      • Harclerode P. Wings Of War – Airborne Warfare 1918–1945. — London: Weidenfeld & Nicolson, 2005. — ISBN 0-304-36730-3.
      • Horn B., Wyczynski M. Paras versus the Reich Canada's paratroopers at war, 1942–45. — Toronto, Canada: Dundurn Press Ltd, 2003. — ISBN 978-1-55002-470-8.
      • Lynch T. Silent Skies: Gliders At War 1939-1945. — Barnsley, UK: Pen & Sword Military, 2008. — ISBN 0-7503-0633-5.
      • Lloyd A. The Gliders: The story of Britain's fighting gliders and the men who flew them. — Ealing, United Kingdom: Corgi, 1982. — ISBN 0-552-12167-3.
      • Mitcham S. W., Von Stauffenberg F. The Battle of Sicily: How the Allies Lost Their Chance for Total Victory // Stackpole Military History Series. — Mechanicsburg, Pennsylvania: Stackpole Books, 2007. — ISBN 0-8117-3403-X.
      • Major-General Davies H. L., Captain Flynn F. C. (R. N.), Brigadier C.J.C. Molony, Group Captain Gleave T. P. The Mediterranean and Middle East, Volume V: The Campaign in Sicily 1943 and The Campaign in Italy 3rd September 1943 to 31st March 1944 // History of the Second World War, United Kingdom Military Series / Sir James Ramsay Montagu Butler. — Uckfield, UK: Naval & Military Press, 2004. — ISBN 1-84574-069-6.
      • Moreman T. R. British Commandos 1940–46. — Oxford, UK: Osprey Publishing, 2006. — ISBN 1-84176-986-X.
      • Mrazek J. Airborne Combat: Axis and Allied Glider Operations in World War II // Military History Series. — Mechanicsburg, Pennsylvania: Stackpole Books, 2011. — ISBN 0-8117-0808-X.
      • Lieutenant-Colonel Otway T. B. H. Army – Airborne Forces in the Second World War. — London: Imperial War Museum, 1990. — ISBN 0-901627-57-7.
      • Peters M., Buist L. Glider Pilots at Arnhem. — Barnsley, UK: Pen & Sword Books, 2009. — ISBN 1-84415-763-6.
      • Prasad B. The Campaigns in the Western Theatre Official History of the Indian Armed Forces in the Second World War, 1939–1945. — Calcutta: Combined Inter-Services Historical Section, 1956.
      • Quarrie B. German Airborne Divisions: Mediterranean Theatre 1942–45 // Volume 15 of Battle Orders. — Oxford, UK: Osprey Publishing, 2005. — ISBN 1-84176-828-6.
      • Reynolds D. Paras: An Illustrated History of Britain's Airborne Forces. — Stroud, UK: Sutton Publishing, 1998. — ISBN 0-7509-2059-9.
      • Saint George Saunders H. The Red Beret: the Story of the Parachute Regiment at War, 1940–1945. — 4. — Torrington, UK: Michael Joseph, 1950.
      • Seth R. Lion with blue wings: the story of the Glider Pilot Regiment, 1942–1945. — London: Gollancz, 1955.
      • Shortt J., McBride A. The Special Air Service. — Oxford, UK: Osprey Publishing, 1981. — ISBN 0-85045-396-8.
      • Claude Smith. History of the Glider Pilot Regiment. — London: Pen & Sword Aviation, 1992. — ISBN 1-84415-626-5.
      • Major-General Thompson J. Ready for Anything: The Parachute Regiment at War. — Fontana, California: Fontana Press, 1990. — ISBN 0-00-637505-7.
      • Tugwell M. Airborne to Battle: A History of Airborne Warfare, 1918–1971. — London: Kimber, 1971. — ISBN 0-7183-0262-1.
      • Urquhart R. Arnhem. — Barnsley, UK: Pen and Sword Books Ltd, 2007. — ISBN 978-1-84415-537-8.
      • Wilson R. D. Cordon and Search: with 6th Airborne Division in Palestine. — Barnsley, UK: Pen & Sword Military, 2008. — ISBN 1-84415-771-7.

      Эта статья входит в число хороших статей русскоязычного раздела Википедии.