Торпедные катера проекта 206-М | |
---|---|
Торпедные катера на подводных крыльях проекта 206-М «Шторм» Turya class torpedo boat |
|
Торпедный катер проекта 206 в состае ВМС Кубы
|
|
Проект | |
Страна | |
Изготовители | |
Операторы | |
Годы постройки | 1971 год (первый) |
Годы в строю | 1971 -2004 |
Построено | 40 |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 218 т (стандартное) 250 т (полное) |
Длина | 39,5 м |
Ширина | 7,6 м (по крыльям 12,5 м) |
Осадка | 2 м (по корпусу) 3,24 м (по крыльям) |
Двигатели | три дизеля М-504 |
Мощность | 15 тысяч л. с. |
Движитель | 3 винта |
Скорость хода | 44 узла |
Дальность плавания | 600 миль (при 37 узлах), 1450 миль (при 14 узлах) |
Автономность плавания | 5 дней |
Экипаж | 25 человек |
Вооружение | |
Радиолокационное вооружение | навигационная РЛС «Баклан», РЛС управления огнём МР-103 «Барс», система групповых атак «Дозор-1», погружная ГАС «ОКА» |
Артиллерия | спаренная 57-мм установка АК-725 |
Зенитная артиллерия | спаренная 25-мм артустановка 2М-3М |
Минно-торпедное вооружение | 4 x 533-мм торпедных аппарата (торпеды 53-56 или СЭТ-65) |
Изображения на Викискладе | |
Торпедные катера проекта 206-М «Шторм» (по классификации НАТО — Turya class torpedo boat) — торпедный катер на подводных крыльях военно-морского флота СССР, одна из модификаций торпедных катеров проекта 206. [1] [2]
Спроектирован в ЦМКБ «Алмаз» под руководством инженеров И. П. Пегова и А. П. Городянко как модификация катера проекта 206. Отличался от оригинального проекта усиленным артиллерийским вооружением, более крупным корпусом ракетного катера проекта 205, наличием носового малопогруженного подводного крыла и управляемой транцевой плитой. Благодаря наличию опускаемой ГАС и возможности использовать противолодочные торпеды мог бороться с подводными лодками.[3]
Корпус гладкопалубный, стальной, разделен водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков. Дизельные двигатели располагаются в двух отсеках (пятом и седьмом), между которыми расположен пост дистанционного управления главными механизмами. Три дизельных установки М-504 с тремя валами дают скорость до 44 узлов. Надстройка выполнена из лёгких сплавов. Дальность плавания от 600 до 1450 миль. Экипаж — 25 человек.
Вооружён двойными артустановками АК-725 и 2М-3М, а также четырьмя торпедными аппаратами для пуска торпед 53-56 или СЭТ-65. Использование оружия без ограничений возможно на скоростях хода до 40 узлов при волнении моря до 4 баллов и до 35 узлов при волнении 5 баллов[4].
С 1971 по 1976 для ВМФ СССР построено 24 корабля данного типа. Восемь катеров входили в состав Тихоокеанского флота и имели складывающееся крыло, что позволяло транспортировать их по железной дороге. Также с 1978 по 1985 на Владивостокском ССЗ по заказу правительств Вьетнама, Кубы, Эфиопии и других стран построили 16 катеров по проекту 206МЭ, на которые не ставилась опускаемая ГАС. Итого для Вьетнама было отправлено 5 катеров, для Камбоджи — 2, для Кубы — 9.[5] [6]. Два катера из ВМС СССР позднее были проданы Литве.
Два катера из ВМС СССР позднее переданы Эфиопии и один на Сейшельские острова.[7] 2005 году из ВМС России все списаны[8].